PMK
Sprawa śmierci polskich marynarzy może zostać zamieciona pod dywan - alarmuje pełnomocnik części rodzin ofiar zatrucia w 2015 na statku Nefryt szczecińskiego armatora Euroafrica.
Prokuratura nie komentuje zarzutów prawnika i wyjaśnia, że zgodę na jej działania potwierdził sąd. Mecenas Patryk Zbroja tłumaczy, że po niespełna dwóch latach śledztwa teraz je zawieszono, bo prokurator chce przesłuchać pracowników firmy dezynsekcyjnej z Wybrzeża Kości Słoniowej.
- Trujący środek dostał się do kajut, zginęły 2 osoby, 13 przewieziono do szpitala. Postępowanie utknęło w martwym punkcie - mówi w Radiu Szczecin Zbroja. - Nie wiemy czy to postępowanie będzie trwało w zawieszeniu przez okres najbliższych kilku tygodni, kilku miesięcy czy kilku lat, bo nie wiemy do końca, w jaki sposób ten wniosek zostanie ten wniosek zostanie rozpoznany przez organy Wybrzeża Kości Słoniowej. Jako pełnomocnik części pokrzywdzonych w tej sprawie nie ukrywam, że pokrzywdzeni mają obawę, że sprawa zostanie zamieciona pod dywan.
W wyniku tego wypadku oprócz śmierci dwóch osób, 13 kolejnych marynarzy trafiło do szpitala. Do zdarzenia doszło we wrześniu 2015 roku. „Nefryt” znajdował się w podróży z Portu Abidżan, San Pedro (Wybrzeże Kości Słoniowej) do Portu Aarhus w Danii. Na pokładzie znajdowało się 17 Polaków. Statek przewoził 7250,008 t orzeszków shea.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Sejm przyjął rozwiązania, które usprawnią budowę elektrowni jądrowych
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie