ew
Marszałek Sejmu Marek Kuchciński, otwierając w środę w Łańcucie (Podkarpackie) międzynarodową konferencję "Korzyści dla regionów wynikające z wdrażania trasy via Carpatia" powiedział, że ten szlak komunikacyjny "ma służyć naszej części Europy".
W Muzeum-Zamku w Łańcucie przedstawiciele Polski, Węgier, Słowacji, Litwy, Ukrainy, Bułgarii, Chorwacji, Rumunii, Turcji i Białorusi dyskutują na temat tego projektu drogowego. W środę zaplanowano podpisanie wspólnego wniosku w sprawie włączenia korytarza Via Carpatia do sieci bazowej TEN-T.
"Via Carpatia ma służyć naszej części Europy. A jeżeli nasza część Europy będzie rozwijać się szybko, jeżeli będzie dobrym partnerem dla państw Europy zachodniej, to tym samym umocnimy współpracę w Unii Europejskiej. A to jest jednym z naszych celów" – mówił marszałek Sejmu.
Kuchciński podkreślił, że Polska mocno "sekunduje temu przedsięwzięciu". "Via Carpatia to nie tylko przemieszczanie się ludzi i towarów, ale także rozwój innych obszarach działalności. To wszystko służy podnoszeniu poziomu życia i zapewnieniu bezpieczeństwa mieszkańcom naszych państw" – mówił Kuchciński.
Idea utworzenia szlaku Via Carpatia została zapoczątkowana w 2006 r. w Łańcucie przez ministrów Litwy, Polski, Słowacji i Węgier pod patronatem ówczesnego prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego. Potem do projektu dołączyły kolejne kraje.
Via Carpatia to planowany szlak międzynarodowy, który ma przebiegać z Kłajpedy i Kowna na Litwie przez Białystok, Lublin, Rzeszów i słowackie Koszyce do Debreczyna na Węgrzech, a dalej do Rumunii, Bułgarii i Grecji. Ma docierać m.in. do rumuńskiego portu w Konstancy nad Morzem Czarnym oraz greckich Salonik nad Morzem Egejskim.
Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.), wskazuje budowę szlaku jako główny priorytet inwestycyjny.
Całkowita długość tego szlaku w Polsce wyniesie ok. 760 km.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne
W piątek (3 lipca) specjalny LIVE - zobacz, czym zaowocował Hackathon Morski!