ew
Na wniosek prokuratora generalnego Gibraltaru tamtejszy Sąd Najwyższy postanowił w piątek przedłużyć o 14 dni zatrzymanie tankowca z irańską ropą, który w czwartek doprowadzono do gibraltarskiego portu. O decyzji sądu poinformował rząd Gibraltaru.
Jak podaje rządowy komunikat, Sąd Najwyższy wydał tę decyzję w związku z okolicznościami, które wskazują na konieczność zatrzymania tankowca Grace 1 w myśl przepisów Unii Europejskiej o sankcjach wobec Syrii. Aresztowanie obcego statku w Gibraltarze na dłużej niż trzy doby wymaga zgody Sądu Najwyższego.
Informując w czwartek o zatrzymaniu Grace 1 na morzu przez gibraltarską policję i brytyjską piechotę morską oraz o doprowadzeniu tankowca do portu, władze Gibraltaru zaznaczyły, że dokonano tego, by udaremnić dostarczenie ładunku ropy do rafinerii w syryjskim nadmorskim mieście Banijas. Rafineria jest własnością podmiotu podlegającego unijnym sankcjom wobec Syrii.
Według informującego o aktualnych wydarzeniach w światowej żegludze brytyjskiego dziennika "Lloyd's List", noszący banderę Panamy tankowiec miał przewozić irańską ropę.
Obowiązujące od końca 2011 roku sankcje UE wobec Syrii zostały w maju przedłużone do 1 czerwca 2020 roku ze względu na trwające represje wobec ludności cywilnej. Restrykcje obejmują embargo na ropę naftową, ograniczenie określonych inwestycji, zamrożenie aktywów syryjskiego banku centralnego w UE, ograniczenia w eksporcie sprzętu i technologii, które mogłyby zostać wykorzystane do represji, oraz sprzętu i technologii, które pozwalają monitorować lub przechwytywać połączenia internetowe i telefoniczne.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]