Hanwha wchodzi w australijski rynek stoczniowy? Firma chce kupić udziały w Austal

Południowokoreański koncern ma przymierzać się do kupna niemal 10% udziałów Austal. Ma to być ponowna próba wejścia w australijski rynek stoczniowy, po tym jak rok wcześniej porażą zakończyła się próba przejęcia firmy.

Zakup udziałów ma pomóc gigantowi z Korei Południowej wejść na australijski rynek stoczniowy. Na ten moment ma posiadać już 9,9% udziałów, a celem jest nabycie takiej samej ilości. Jak podaje Reuters, firma proponowała zakup 41,2 mln akcji Austal po cenie 4,45 dolara za jedną (16% więcej niż wynosi na giełdzie), łącznie ponad 183 mln dolarów. Jednocześnie ma starać się o zgodę władz Australii na możliwość przeprowadzenia transakcji i zwiększenia swojego udziału z 10% do 20%. W tym celu złożyła wniosek o zgodę do krajowej Rady Przeglądu Inwestycji Zagranicznych (Foreign Investment Review Board, FIRB).

Czytaj więcej: Hanwha Ocean z ofertą wykupienia Austal

W lutym ub.r. Austal poinformował, że otrzymał niewiążącą, wstępną ofertę od Hanwha Ocean, której celem byłoby wykupienie akcji spółki za cenę ok. 646 mln dolarów. Problemem miała okazać się postawa władz Australii, które obawiały się o interes narodowy oraz niezależność rodzimej branży stoczniowej. Jeszcze w 2023 roku podpisały z koncernem protokół ustaleń celem wynegocjowania strategicznej umowy o budowie okrętów (Strategic Shipbuilding Agreement, SSA), na mocy której Austal zostaje strategicznym partnerem Wspólnoty Narodów dla jednostek budowanych w stoczniach mieszczących się Australii Zachodniej. W grę wchodzą fregaty, patrolowce, a potencjalnie też okręty podwodne z napędem atomowym w ramach programu AUKUS.

Jak przekonuje Michael Coulter, dyrektor generalny i prezes Hanwha Defence, firma liczy w długoterminowe możliwości współpracy z Austal, obiecując „wnieść znaczący wkład w australijski przemysł obronny”, oferując swoje doświadczenie produkcyjne i operacyjne, aby zmaksymalizować możliwości stojące przed firmą.

– Globalna strategia obronna Hanwha nadaje priorytet rosnącej lokalnej, suwerennej obecności poprzez inwestycje i partnerstwa, czego przykładem są nasze inwestycje w zdolności lądowe w Geelong i innych miejscach na całym świecie. Jesteśmy przekonani, że możemy powtórzyć ten sukces z Austal, inwestując w suwerenne zdolności zarówno w Australii, jak i w jej globalnych operacjach – podkreśla Michael Coulter.

Na ten moment południowokoreańska firma ma nie planować ponownej oferty zakupu Austal, choć próba objęcia 1/5 udziałów może wskazywać na tworzenie gruntu pod tę inwestycję, a w przyszłości nawet transakcję przewyższającej giełdową wartość podmiotu, byleby dopiąć swego. Aktualnie Hanwha ma posiadać aktywa o równowartości niemal 80 mld dolarów, znacznie przewyższając więc australijską firmę. Przypomnimy, że jeszcze w ub. r. przeprowadziła transakcję zakupu mieszczącej się w USA stoczni Philly Shipyard od Aker ASA, celem wejścia w amerykański przemysł stoczniowy i okrętowy, z myślą o budowie statków i okrętów na rynek USA i zagraniczny.

Czytaj więcej: Hanwha wchodzi w amerykańską branżę stoczniową. Koncern z Korei Południowej finalizuje przejęcie Philly Shipyard za 100 milionów dolarów

Austal posiada swoją macierzystą stocznię w Henderson w Australii Zachodniej, specjalizując się w konstrukcjach morskich z aluminium tak na rynek cywilny, jak i wojskowy. W drugim przypadku dotyczy to szczególnie wszelkiej maści patrolowców, budowanych dla rodzimych sił i służb morskich, oraz w ramach partnerstwa obronnego dla wyspiarskich państw Oceanii. Co istotne australijski podmiot posiada swoją spółkę w USA. W stoczni w Mobile, w stanie Alabama, znajduje się Austal USA, który buduje okręty dla US Navy. Kolejny zakład, zajmujący się dostarczaniem statków na rynek komercyjny, znajduje się w filipińskim Balamban. W sytuacji przejęcia australijskiego podmiotu prawdopodobnie oznaczałoby to także objęcie pieczy prze Hanwha nad jej spółkami zależnymi, jednocześnie zachowując ich autonomiczny charakter. Na podobnej zasadzie norweski VARD, mający swoje zakłady w Rumunii i Wietnamie, jest jednocześnie spółką zależną włoskiego Fincantieri, notabene także mającego swój zakład w USA.

Koncern Hanwha liczy, że biorąc pod uwagę udane transakcje w USA powtórzy ten sam manewr w Australii, choć tym razem może porywać się na „grubszą rybę”. Wskazuje to jednak na dalszą ekspansję południowokoreańskich firm na międzynarodowym rynku morskim. Przypomnijmy, że firma w ubiegłym roku zaoferowała dla Royal Australian Navy fregaty oparte na projekcie FFX Batch II. Wraz z ofertą zakupu Austal mogłoby to oznaczać transfer technologii do Australii, aby także tam budować takie okręty na tamtejszy rynek i zagraniczny, zwiększając jednocześnie moce przerobowe firmy.