W Zatoce Perskiej i Zatoce Omańskiej utknęło ponad 300 zbiornikowców ropy i gazu, masowców i kontenerowców. Zablokowany został nie tylko ruch statków ale również wymiana załóg. Szacuje się, że na statkach zagrożonych jest 64 tys. marynarzy. Firmy handlujące ropą i gazem wykorzystują sytuację do spekulacyjnej gry dostawami i cenami.
Zakończyła się kampania przewiertów sterowanych morze–ląd (HDD) dla projektu Baltica 2 – wspólnej inwestycji PGE i Ørsted. Dzięki zastosowaniu tej zaawansowanej technologii możliwe będzie bezwykopowe przeprowadzenie kabli eksportowych pod linią brzegową i połączenie morskiej części farmy z lądową infrastrukturą sieciową – bez naruszania plaży i wydm.
Portugalia eksportuje coraz więcej broni, a ten sektor gospodarki urósł od 2022 roku o aż 77 proc. – informuje w corocznym biuletynie ekonomicznym Bank Portugalii. Przemysł zbrojny nadal reprezentuje jednak poniżej 1 proc. portugalskiej gospodarki. Niegdyś potęga morska, dziś importuje największe okręty dla własnej marynarki wojennej. Portugalia sprzedaje jednak mniejsze okręty i zawiązała z Ukrainą partnerstwo w dziedzinie produkcji morskich bezzałogowców.
Bahrajn przedstawił projekt rezolucji ONZ, autoryzującej użycie siły do odblokowania Cieśniny Omuz – informuje Reuters, powołując się na swoje źródła. Pomysł mają popierać inne państwa Zatoki Perskiej, które cierpią z powodu irańskich ataków powietrznych i zatrzymania transportu przez ten najważniejszy naftowy szlak na świecie.
Polskie Elektrownie Jądrowe ostrzegają przed pojawiającą się w internecie dezinformacją na temat spółki i budowy elektrowni Lubiatowo-Kopalino. PEJ opublikowały oświadczenie, w którym apelują o dokładną weryfikację informacji na temat inwestycji, które można znaleźć w internecie.
Rynek offshore wind nie jest już „perspektywą” – to się dzieje teraz. Projekty na Bałtyku wchodzą w fazę realizacji, a równolegle Europa intensywnie rozwija kolejne farmy wiatrowe. Efekt? Zapotrzebowanie na ludzi z aktualnymi certyfikatami rośnie szybciej niż dostępność wykwalifikowanych kandydatów.
Przeładunki kontenerów w bałtyckich portach morskich osiągnęły rekordowy poziom przekraczając barierę dwunastu milionów TEU w 2025 roku (12,06 mln TEU). Uzyskane wyniki są oczywiście wypadkową rezultatów osiąganych w poszczególnych portach, zwłaszcza liderów. Potwierdza to bardzo silna pozycja gdańskiego portu, gdzie funkcjonuje terminal Baltic HUB. Sam terminal obsługuje blisko 1/4 bałtyckiego rynku. Po wzroście wynoszącym 23,0% uzyskał on wolumen 2,77 mln TEU.
Gaz-System rozpoczyna rejestrację podmiotów zainteresowanych uczestnictwem w procedurze Open Season. Pozwoli ona potwierdzić zainteresowanie uczestników rynku długoterminową rezerwacją mocy regazyfikacyjnych, a jej wyniki będą podstawą podjęcia decyzji o inwestycji i budowie drugiej jednostki, czyli FSRU 2. Uzyskanie wiążących ofert od uczestników rynku umożliwi operatorowi ocenę, czy całkowity zakres usług regazyfikacji wnioskowany w ofertach jest wystarczający, aby przystąpić do realizacji projektu.
Port Gdynia i Port Kaohsiung podpisały rankiem, 20 marca, memorandum o współpracy. Opisuje ono ramy wspólnych działań w obszarze nowoczesnych technologii portowych, automatyzacji, bezpieczeństwa oraz analizy potencjału rozwoju regularnych połączeń żeglugowych między Polską i Tajwanem.
Areszt statku jest jednym z najbardziej efektywnych środków prawnych zabezpieczających interesy majątkowe i prawne strony danej relacji prawno-gospodarczej, umożliwiających wyegzekwowanie, od drugiej strony tej relacji, określonego zachowania zabezpieczającego roszczenia strony dokonującej aresztowania.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA