PMK
Armator, właściciel oraz starsi oficerowie tankowca Ocean Princess zostali skazani za zanieczyszczenie, złe prowadzenie rejestru oraz utrudnianie prowadzenia dochodzenia - podał amerykański Departament Sprawiedliwości.
Ionian Shipping & Trading Corp (armator), Lily Shipping Ltd (właściciel) oraz oficerowie Stamatios Alekidis, Athanasios Pittas i Rey Espulgar wykorzystali paliwo, które przekraczało maksymalne dopuszczalne stężenie siarki w Karaibskim obszarze kontroli emisji i próbowali oszukać inspektorów Straży Przybrzeżnej USA w sprawie źródła paliwa używanego na pokładzie statku.
Jednostki pływające w obszarze karaibskiej ECA nie mogą używać paliwa, które przekracza 0,10% zawartości siarki w celu ochrony jakości powietrza. Między 3 stycznia 2017 a 10 lipca 2018 roku tankowiec Ocean Princess prowadził działalność na terenie amerykańskiej ECA na Karaibach, wykorzystując paliwo, które zawierało nadmiar siarki w dwudziestu sześciu różnych przypadkach.
Dodatkowo między 2 marca 2016 a 6 lutego 2018 roku utworzono 19 osobnych fikcyjnych dokumentów dostawy bunkra i przechowywano je na pokładzie statku. Inspektorzy USCG weszli na tankowiec 10 lipca 2018 roku, aby przeprowadzić inspekcję. Inspektorzy odkryli, że statek zużywał paliwo o nadmiernej zawartości siarki.
Każda z firm zapłaci grzywnę w wysokości 1,5 miliona dolarów, zostanie objęta czteroletnią kuratelą i wdroży plan ochrony środowiska. Kapitan, dyrektor naczelny i główny inżynier zostali skazani na trzy lata kurateli i nakazano im nie wracać do Stanów Zjednoczonych na pokładzie statku w tym czasie. Dyrektor został również ukarany grzywną w wysokości 3000 dolarów.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA