Po wydzieleniu się od spółki-matki thyssenkrup, debiucie giełdowym i ogłoszeniu wejścia do indeksu MDAX, obowiązującego od 22 grudnia, TKMS poinformował na początku grudnia o znacznym wzroście wszystkich ważnych wskaźników finansowych za miniony rok obrotowy 2024/2025.
Jak wskazuje stocznia z siedzibą w Kilonii, wartość nowych zamówień wyniosła około 8,8 mld euro, co stanowi sześciokrotny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim. Na dzień 30 września 2025 r. wartość portfela zamówień utrzymała się na rekordowym poziomie około 18,2 mld euro, co stanowi wzrost o 55% w porównaniu z rokiem poprzednim. Również obroty wzrosły znacząco do 2,2 mld euro (+9%). Jednocześnie skorygowana marża EBIT wzrosła do 6%. Skorygowany EBIT wzrósł odpowiednio o 53% i wyniósł 131 mln euro. Wolne przepływy pieniężne podwoiły się do 784 mln euro. W sumie TKMS odnotowało w roku obrotowym 2024/2025 zysk netto w wysokości 108 mln euro (w poprzednim roku: 88 mln euro).
- Wskaźniki podkreślają wzmocnioną pozycję rynkową i wydajność TKMS oraz stanowią solidną podstawę dla dalszego wzrostu. Mamy rekordowy poziom zamówień, a nasze obroty i rentowność również znacznie wzrosły. Dzięki inwestycjom w rozbudowę naszych mocy produkcyjnych w Wismarze oraz w ważne technologie przyszłościowe umacniamy naszą wiodącą pozycję w europejskim sektorze obronnym. Dzięki naszemu długoterminowemu modelowi biznesowemu i solidnemu portfelowi zamówień TKMS jest odporne na zmiany koniunkturalne i polityczne. Dlatego nadal widzimy duży potencjał dla nawiązywania nowych kontaktów biznesowych - przekazał Oliver Burkhard, dyrektor generalny TKMS.
W minionym roku obrotowym 2024/2025 TKMS zrealizował kilka kluczowych zamówień. Do najważniejszych należy niemiecko-norweski program budowy okrętów podwodnych typu 212CD. Pierwotnie miały to być cztery jednostki dla Norwegii i dwie dla Niemiec, przy czym każde z tych państw ogłosiło zwiększenie zamówienia, przez co teraz mowa o 12 okrętach, po 6 na każde z państw. Ponadto Marynarka Wojenna Niemiec (Deutsche Marine) zleciła TKMS modernizację sześciu okrętów podwodnych typu 212A. Do innych zamówień należy też dostawa kolejnych jednostek serii S18SG do Singapuru i Izraela, jak też transfer technologii i udział w budowie okrętów podwodnych dla Indii. W sumie oObroty w segmencie okrętów podwodnych wzrosły o 17,1% do 1,142 mln euro, gdy w poprzednim było ri 976 mln euro. Decydujące znaczenie miały tu,przede wszystkim, postępy w realizacji trzech dużych projektów budowy nowych okrętów. Wynik brutto w segmencie okrętów podwodnych niemal się podwoił, osiągając 139 mln euro, w poprzednim roku: 73 mln euro. Również w tym przypadku decydującym czynnikiem był postęp w realizacji nowych projektów.
Także w zakresie zamówień na jednostki nawodne portfel zamówień został uzupełniony o znaczące zamówienie na budowę nowego lodołamacza badawczego Polarstern. Jak przypomina też TKMS, w Itajaí w Brazylii pierwsza fregata typu Tamandaré pomyślnie przeszła próby morskie. Równolegle w Wismarze, a dokładniej zakładzie morskim zakupionym przez stocznię w 2024 roku, rozpoczęto modernizację zakładu z myślą o budowie okrętów podwodnych i nawodnych, zwiększając moce przerobowe TKMS, który zainwestował w nowe miejsce ponad 2000 mln euro, zapewniając też do 1500 nowych miejsc pracy. W sumie w segmencie obroty wyniosły 503 mln euro, gdy w poprzednik to było 571 mln euro. Decydujące znaczenie miały tutaj w szczególności bardziej zaawansowane, w porównaniu z poprzednim rokiem, fazy projektów w zakresie budowy nowych statków w ramach trzech istotnych zamówień, które spowodowały spadek zrealizowanych przychodów ze sprzedaży ze względu na niższe koszty projektowe związane z daną fazą. W związku z tym wynik brutto również spadł o 11,7% do 84 mln euro, gdy w poprzednim rokubyło 95 mln eur). Marża brutto w wysokości 16,7%, tyle co w poprzednim roku, zdaniem kilońskiej stoczni wynika przede wszystkim z dalekowzrocznego doboru projektów i efektywności operacyjnej modułowych projektów statków.
W perspektywie średnioterminowej TKMS dąży do osiągnięcia stałego wzrostu obrotów o średnio około 10% rocznie, z perspektywą intensyfikacji dynamiki wzrostu. Równolegle do tego celu obrotowego TKMS zamierza osiągnąć skorygowaną marżę EBIT powyżej 7%. Zdaniem firmy, na podstawie aktualnych tendencji zakłada, że osiągnięta poprawa rentowności utrzyma się na poziomie 6% w roku obrotowym 2024/25, a TKMS dalej poprawi rentowność w roku obrotowym 2025/26. W modelu biznesowym opartym na dużych projektach oczekiwany rozwój działalności zależy w znacznym stopniu od rozwoju konkretnych projektów, co znajduje odzwierciedlenie w prognozowanym przedziale zmian obrotów w roku obrotowym 2025/26 od -1 do +2% w porównaniu z rokiem poprzednim. W przypadku skorygowanego EBIT w roku obrotowym 2025/26 oczekuje się przedziału od 100 mln euro do 150 mln euro.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]