JK
Na przełomie lutego i marca powinien być gotowy projekt ustawy o odbudowie przemysłu stoczniowego – powiedział w wywiadzie dla PAP-u minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.
Minister zapewnił, że jako priorytet traktuje odbudowę przemysłu stoczniowego. Chce m.in. wprowadzić przyjazne rozwiązania podatkowe, kredyty, gwarancje bankowe. Chodzi o wprowadzenie specjalnej osłony dla przemysłu okrętowego.
Zapytany o strategię żeglugi śródlądowej stwierdził, że za trzy miesiące będzie gotowa strategia rozwoju dróg śródlądowych, która stanie się podstawą dalszych konkretnych działań. „Na pewno w perspektywie czterech lat chcemy przywrócić na Odrze IV klasę żeglowności. Niewątpliwie Odra wydaje się łatwiejszą rzeką, niż Wisła - w tym sensie, że prawie na całej długości posiada co najmniej III klasę żeglowności” – powiedział Marek Gróbarczyk. W ciągu trzech miesięcy ma również zostać przygotowana strategia dla rybołówstwa.
Jeśli chodzi o projekt budowy Mierzei Wiślanej, minister oświadczył, że projekt znajduje się w fazie uzgodnień w Komisji Środowiska Unii Europejskiej. Koszty budowy zamkną się w kwocie ok. 800 mln zł.
Marek Gróbarczyk powiedział ponadto, że Grupa Promowa, która ma składać się z Polskiej Żeglugi Morskiej i Polskiej Żeglugi Bałtyckiej powstanie w 2016 r.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]