ew
Jesteśmy bliżej wynegocjowania korzystnych dla Polski zasad inwestowania funduszy UE - uważa minister inwestycji i rozwoju Jerzy Kwieciński. Chodzi o zmiany, które umożliwią m.in. finansowanie infrastruktury gazowej, czy zakupu taboru kolejowego z funduszy spójności.
W przesłanym PAP komunikacie MIiR poinformowano, że Unijny Komitet Stałych Przedstawicieli (COREPER) zarekomendował w piątek Radzie Unii Europejskiej przyjęcie korzystnych dla Polski zapisów rozporządzeń dotyczących inwestowania funduszy polityki spójności.
Zgodnie z wyjaśnieniami resortu, spotkania COREPER odbywają się przed posiedzeniami Rady Unii Europejskiej. „COREPER można porównać do naszego Stałego Komitetu Rady Ministrów. Na obu forach uzgadniane są treści projektów ustaw i rozporządzeń zanim trafią na posiedzenie rządu lub, w przypadku UE, na posiedzenie Rady UE” – tłumaczy cytowany w komunikacie szef MIiR. Na spotkaniach COREPER takie uzgodnienia odbywają się na poziomie ambasadorów państw członkowskich.
Podczas piątkowego posiedzenia COREPER uzgodniono część rozwiązań dotyczących zasad inwestowania funduszy polityki spójności w latach 2021-2027. Na potrzeby negocjacji rozporządzenia podzielono na tzw. bloki negocjacyjne. Uzgodnienie dotyczy jednego z bloków tzw. rozporządzenia ogólnego, które reguluje najważniejsze kwestie związane z polityką spójności po 2020 roku, oraz rozporządzenia w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i Funduszu Spójności
„Rumuńska prezydencja uwzględniła nasze propozycje i zaprezentowała korzystne dla Polski projekty rozporządzeń. COREPER zarekomendował, by Rada UE przyjęła zmiany, które umożliwią między innymi finansowanie infrastruktury gazowej, jeśli jest to związane z odchodzeniem od gospodarki opartej na węglu, finansowanie zakupu taboru kolejowego oraz inwestycji w infrastrukturę lotniskową w zakresie bezpieczeństwa. W pierwotnej wersji rozporządzeń, które Komisja Europejska przedstawiła w maju 2018 roku, nie było takiej możliwości” – tłumaczy Kwieciński.
„Mamy też kompromis w kwestii podziału perspektywy 2021-2027 na dwie części" - dodał minister. Zaznaczył, że pierwotnie Komisja Europejska zakładała jej podział na dwie części - od 2021 do 2025 roku i potem od 2026 do 2027 – ale to znacząco utrudniłoby realizację dużych projektów, na przykład infrastrukturalnych czy w obszarze badań i rozwoju.
"Kompromis polega na tym, że od samego początku możemy planować podział i sposób inwestowania całości funduszy na lata 2021-2027, ale połowa puli na lata 2026-2027 będzie do dyspozycji państw członkowskich dopiero wtedy, gdy Komisja sprawdzi w 2025 roku jak poszczególne kraje wykorzystują unijne pieniądze” – powiedział minister.
Podkreślił, że wypracowane rozwiązania zostały przyjęte po długich i trudnych negocjacjach. „Sceptyczna wobec tych propozycji była Komisja Europejska. Udało nam się przekonać też płatników netto, na przykład Francję i Holandię” – dodał Kwieciński.
Uzgodnione rozwiązania musi jeszcze przyjąć Rada Unii Europejskiej. Dalsze prace będą się toczyć w ramach negocjacji z Parlamentem Europejskim w ramach tak zwanego trilogu.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Baltic Hub dołącza do Baltic Ports Organization
Nowe połączenie kolejowe z Baltic Hub do Czech
Chiński ciężarowiec półzanurzalny pobił rekord podczas załadunku offshore
Do floty Maersk dołącza nowy, dwupaliwowy kontenerowiec, Tema Maersk
Port Gdańsk ogłasza przetarg na opracowanie koncepcji zwiększenia głębokości wewnątrzportowego toru wodnego
Z Gdańska towary trafią na Słowację. Uruchomiono połączenie kolejowe