Singapur dominuje wśród wszystkich portowych miast świata – wynika z raportu przygotowanego przez firmę konsultacyjną Menon z Norwegii. Drugie miejsce w ich rankingu zajął Hamburg, a trzecie Oslo.
W zamyśle ranking ma pokazywać, które z miejscowości są najbardziej atrakcyjne dla firm z branży morskiej. Miasta były oceniane w czterech kategoriach: spedycji, prawa i finansów, technologii oraz jakości portów. Dokonano także wywiadów z 200 ekspertami z 33 krajów.
Singapur zdobył pierwsze miejsce głównie dzięki przyjaznemu prawu oraz świetnej lokalizacji: na trasie pomiędzy Azją i Europą.
- Jeszcze 10 lat temu w Singapurze brakowało edukacji morskiej oraz zaplecza badawczego. Nie uświadczyło się też wielu firm z branży. Dziś to kluczowy punkt na mapie światowego handlu – czytamy w raporcie.
Kolejne miejsca zajmują europejskie porty: Hamburg i Oslo. Norweskie miasto zdobyło wiele punktów w dziedzinie finansów i technologii, ale musiało ustąpić pierwszeństwa niemieckiemu konkurentowi. Hamburg to prawdopodobnie najważniejsza miejscowość portowa w Europie. O prymat lidera w Europie walczą z nimi Londyn i Rotterdam. - Anglicy mają najlepsze na świecie prawo dotyczące morza, za to Rotterdam może pochwalić się doskonałą jakością obsługi portowej – wynika z raportu.
Dalsze miejsca w pierwszej piątce zajęły dwa chińskie miasta: Szanghaj oraz Hong Kong. To świadczy o dominacji Chin w światowym handlu. W Państwie Środka znajduje się ponadto największe zagłębie stoczniowe oraz 6 z 10 największych portów świata.
- Uważamy, że w przeciągu najbliższych 5 lat Singapur utrzyma fotel lidera. Za nim jednak powinien się wtedy znaleźć Szanghaj, który rozwija się niesamowicie szybko. W Europie wciąż będzie trwała walko o fotel lidera między czterema wspomnianymi miastami – wynika z raportu.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami