Paweł Kuś
Chiński operator portowy Cosco Group Limited zamierza w niedługim czasie złożyć ofertę kupna cypryjskiego portu Limassol. To byłby kolejny krok Chin w drodze do ekspansji na Morze Śródziemne.
Jeszcze w zeszłym roku chiński koncern nabył 67 procent udziałów w największym greckim porcie – Pireusie. Kosztowało ich to 368 mln euro. Teraz Cosco zamierza dołączyć do 13 innych chętnych na zakup dwóch terminali: kontenerowego i drobnicowego w Limassolu.
Wśród zainteresowanych cypryjskim portem warto wymienić także DB World z Dubaju i filipińskie International Container Terminal Services Inc.
Port już od kilku lat notuje straty i cypryjskie władze w końcu zdecydowały się na prywatyzację obiektu. Rząd Cypru oczekuje, że nowy operator przywróci rentowność portu na poziomie 100 mln euro rocznie. Wynika to z faktu, że władze portu przez ostatni czas dużo zainwestowały w infrastrukturę i suprastrukturę, w tym nowoczesny sprzęt, lepsze suwnice i warunki do zawijania większych jednostek.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Konflikt rosyjsko-ukraiński potęguje problemy na rynku węgla. Zapasy w największych terminalach maleją a ceny rosną
Nowy intermodalny szlak z Chin omija Rosję
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach
Spędzili niemal rok na porzuconym statku. Wreszcie wrócą do domu
Baltic Hub dołącza do Baltic Ports Organization