Firma Lyten z Kalifornii przejmie aktywa w Szwecji i Niemczech, należące do postawionego w stan upadłości szwedzkiego producenta baterii Northvolt - poinformowano w czwartek w oświadczeniu.
Według nabywcy wznowiona ma zostać produkcja we flagowej fabryce Northvolt w Skelleftea na północy Szwecji, gdzie w ostatnich miesiącach pracę straciło kilka tysięcy osób.
W komunikacie wyrażono oczekiwanie, że transakcja, której kwoty nie ujawniono, zostanie sfinalizowana w czwartym kwartale tego roku. Ma być sfinansowana w całości z inwestycji kapitałowych Lyten od inwestorów prywatnych.
Podano jedynie, że aktywa mają wartość 5 mld dolarów i obejmują łącznie 16 GWh istniejących mocy produkcyjnych baterii i dodatkowe 15 GWh w trakcie budowy. Oprócz fabryki w Skelleftea jest to centrum innowacji w Vaesteras na zachód od Sztokholmu, a także inwestycja w niemieckim Heide w Szlezwiku-Holsztynie.
Prezes spółki Lyten Dan Cook nabycie aktywów Northvolt nazwał „przełomowym momentem”, wyraził zadowolenie z uzyskania dostępu do „wiodących na świecie zakładów produkcyjnych i szwedzkiej wiedzy fachowej”.
Zadowolenie z uratowania miejsc pracy i kontynuacji zielonej transformacji wyraziła wicepremier Szwecji, minister energii i gospodarki Ebba Busch. Zapewniła o wsparciu rządu dla dokończenia formalności. W Skelleftea w opublikowanej przez lokalną gazetę „Norran” ankiecie zdecydowana większość ze zwolnionych 3,5 tys. pracowników wyraziła chęć powrotu do pracy. Wielu z nich to imigranci spoza UE, którym z powodu utraty źródła utrzymania grozi utrata prawa pobytu
Wcześniej amerykańska firma nabyła już od Northvolt fabrykę systemów magazynowania energii w Gdańsku, a także niewielki zakład w San Leandro w Kalifornii. Borykająca się z problemami finansowymi spółka Northvolt złożyła wniosek o upadłość w marcu br. Media pisały, że koncern mający przełamać dominację Chin w tej branży nie był w stanie wyprodukować ani jednej szwedzkiej baterii bez chińskich komponentów.
Ze Sztokholmu Daniel Zyśk (PAP)
zys/ mal/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]