pc
Baza Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie zostanie zmodernizowana. Urząd Morski ogłosił przetarg w tej sprawie. Termin składania ofert upływa 1 kwietnia tego roku.
Zgodnie ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia, wykonawca zobowiązany jest do wykonania całości robót budowlanych oraz hydrotechnicznych w ramach modernizacji obiektów Bazy Oznakowania Nawigacyjnego. Do jego zadań należeć będą: wykonie rozbiórek budynków i obiektów; przebudowa obiektów istniejących (głównie budynków); przebudowa basenu południowego (prace rozbiórkowe nabrzeży oraz ich odbudowa bez zmiany sposobu użytkowania); budowa nowych budynków i obiektów wraz z wykończeniem; budowa i przebudowa instalacji wewnętrznych i zewnętrznych; zagospodarowanie terenu wraz z placami i drogami wewnętrznymi. Dodatkowo, wykonawca musi uzyskać decyzję o pozwoleniu na użytkowanie przedmiotu zamówienia.
Urząd Morski w Szczecinie wymaga takiego zorganizowania robót budowlanych, aby zapewnić ciągłość pracy Bazy Oznakowania Nawigacyjnego. Dotyczy to zarówno pracy pracowników Urzędu Morskiego, jak i maksymalnego zminimalizowania przestojów w pracy urządzeń systemów informatycznych oraz łączności światłowodowej – ze względu na bezpieczeństwo żeglugi statków.
O wyborze wykonawcy zadecydują: cena (60%), termin wykonania zamówienia (20%) oraz doświadczenie zawodowe (20%).
Prace budowlane mają zostać ukończone w terminie nie dłuższym niż 36 miesięcy od daty zawarcia kontraktu. Minimalny termin wykonania zamówienia to 30 miesięcy.
Rozpoczęcie zlokalizowanej na terenie Szczecina inwestycji planowane jest na II/III kwartał 2019 r. Jej celami są usprawnienie i polepszenie warunków użytkowania obiektów i wykonywanych prac na terenie Bazy Oznakowania Nawigacyjnego Urzędu Morskiego w Szczecinie związanych z administracją morską oraz zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi, ochrony portów i żeglugi morskiej, jak również oznakowania nawigacyjnego i radionawigacyjnego polskich obszarów morskich.
Roboty budowlane zostaną wykonane w ramach inwestycji pn. „Modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5m”. Tor na długości ok. 62 km zostanie nie tylko pogłębiony, ale także poszerzony. Wykonane zostaną również mijanki oraz przebudowa skarp brzegowych. Dodatkowo będą pogłębione i poszerzone obrotnice statków, a oznakowanie nawigacyjne zostanie zmodernizowane i przystosowane do nowych warunków.
Jak podkreśla Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju, przedsięwzięcie to jest niezwykle ważne, ponieważ tor wodny Świnoujście-Szczecin prowadzi do szczecińskiego portu.
Wartość inwestycji to ponad 1,4 mld zł. Na ten projekt Komisja Europejska zatwierdziła ponad 1,2 mld zł z funduszy unijnych.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie