ew
Stocznia Crist zajmie się budową kadłubów i częściowym wyposażeniem dwóch jednostek w ramach podwykonawstwa dla norweskiego Ulsteina. Będą to siostrzane statki względem ukończonej w kwietniu Acta Aurigi.
Acta Auriga ma 93,40 m długości, 18 m szerokości, 6 m zanurzenia oraz 3 200 t nośności. W stoczni CRIST zbudowano kadłub i częściowo wyposażono jednostkę. W Gdyni zainstalowane zostały także pędniki azymutalne firmy Verth oraz przeprowadzono tam prace rurarskie i malarskie, jak również ułożono część okablowania i paneli podłogowych. Teraz, stocznia CRIST zajmie się kolejnym zleceniem w ramach podwykonawstwa dla Ulsteina. Będą to dwie, niemalże identyczne jednostki, różniące się jedynie drobnymi szczegółami wymaganymi przez przyszłych armatorów.
Jak powiedział nam Tomasz Wrzask ze stoczni CRIST: "Rzeczywiście, powstaną u nas kadłuby dwóch statków dedykowanych do prac przy budowie i obsłudze morskich farm wiatrowych. O wszelkich szczegółach będę informował na bieżąco."
Pierwsza z jednostek zostanie przekazana holenderskiemu armatorowi Acta Marine Offshore Services czyli identycznie jak w przypadku Acta Auriga (pisaliśmy o tym TUTAJ). Druga natomiast trafi do Schulte Group.
Jak powiedział Matthias Müller, dyrektor zarządzający w Bernhard Schulte Offshore GmbH: "Ulstein Verft jest niezawodnym partnerem i już cieszymy się na kolejną współpracę. Wcześniejzajmowalismy się razem dwoma projektami i były bardzo owocne, statki sprawdzają się bez zarzutu w swojej dziedzinie."
Acta Auriga i jej siostrzane jednostki w liczbachDługość - 93,40 m
Szerokość - 18 m
Zanurzenie - 6 m
Wysokością boczna do pokładu głównego - 7,60 m
Tonaż pojemnościowy brutto - 6050
Nośność - 3200 t
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Gdańska Giełda Zboża ponownie połączyła najważniejszych przedstawicieli branży
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów