ew
Nowy statek Acta Auriga, należący do holenderskiego armatora Acta Marine opuścił stocznię Ulstein Verft 28 marca, trzy dni przed planowanym terminem.
"Wiemy, jak ważne jest, aby statek został ukończony na czas", mówi Kristian Sætre, dyrektor zarządzający w Ulstein Verft, i kontynuuje: "W ciągu zaledwie 19 tygodni ukończyliśmy prace wyposażenie na statku i mamy przekoanie, że Acta Auriga będzie doskonale służyła właścicielom i ich klientom."
"Ten statek będzie zapewni kolejny poziom uslug na rynku, szczególnie na tym związanym z energią ze źródeł odnawialnych. Jesteśmy bardzo zadowoleni z kontynuacji projektu i wczesnej dostawy przez Ulsteina. Będziemy teraz przygotowywać się, aby zabrać Actę Aurigę na Morską Farmę Wiatrową, aby rozpocząć pracę ", mówi Rob Boer, dyrektor zarządzający w Acta Marine.
W marcu, Acta Auriga pomyślnie przeszła próby morskie.
Ze statkiem wiąże się polski akcent. Częściowo wyposażona jednostka, zamówiona w stoczni Ulstein Verft, powstała w stoczni Crist w Gdyni. W polskiej stoczni odbywała się budowa kadłuba i jego częściowego wyposażenia. Zainstalowane zostały między innymi pędniki azymutalne firmy Veth. W Gdyni odbyły się także prace malarskie, rurarskie, ułożono część okablowania i paneli podłogowych.
Acta Auriga w liczbach
Długość - 93,40 m
Szerokość - 18 m
Zanurzenie - 6 m
Wysokością boczna do pokładu głównego - 7,60 m,
Tonaż pojemnościowy brutto - 6050
Nośność - 3200 t
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Gdańska Giełda Zboża ponownie połączyła najważniejszych przedstawicieli branży
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów