Radni szkockiego archipelagu Orkadów przyjęli we wtorek wniosek o zbadanie alternatywnych form ustrojowych, co ma być odpowiedzią na frustrację związaną z ich niedofinansowaniem i niemożnością wykorzystania potencjału wysp.
Złożony przez szefa rady Jamesa Stockana wniosek, w którym wspomniał on m.in. o zbadaniu "nordyckich powiązań", zaowocował medialnymi spekulacjami, że Orkady mogłyby odłączyć się od Wielkiej Brytanii i przejść pod zwierzchnictwo Norwegii. Liczące 22,5 tys. mieszkańców Orkady, zanim w 1472 r. zostały częścią Szkocji, znajdowały się pod kontrolą norweską i duńską.
Przyjęty stosunkiem głosów 15:6 wniosek oznacza, że urzędnicy zostali poproszeni o zbadanie i przedstawienie raportu dla władz archipelagu na temat potencjalnych opcji ustrojowych. Wśród nich mają być status dependencji korony brytyjskiej, jaki mają Wyspy Normandzkie czy Wyspa Man, status terytorium zamorskiego, jakim są np. Falklandy, a także faktycznie zbadanie "nordyckich powiązań", choć przed głosowaniem Stockan wyjaśnił, że we wniosku nie chodzi o przyłączenie się do Norwegii.
"Nadszedł czas, aby rząd potraktował nas poważnie i nadszedł czas, abyśmy przyjrzeli się wszystkim opcjom, które mamy. Istnieje znacznie większy zestaw opcji - możemy nawet otrzymać nasze pieniądze bezpośrednio ze skarbu państwa w Londynie i zadbać o własną przyszłość" - wyjaśniał.
W poniedziałek rzecznik brytyjskiego premiera Rishiego Sunaka odrzucił sugestie, że Orkady - obecnie będące jedną z 32 jednostek administracyjnych Szkocji - mogłyby rozluźnić swoje związki z resztą kraju. Wyjaśnił, że nie ma mechanizmu pozwalającego jakiejkolwiek części terytorium Zjednoczonego Królestwa stać się dependencją korony lub terytorium zamorskim. Dodał, że stanowisko brytyjskiego rządu jest takie, że kraj jest silniejszy, gdy jest razem.
Z Londynu Bartłomiej Niedziński
bjn/ zm/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]