Unia Europejska wraz z europejskimi władzami portowymi zawarła w czwartek nowy sojusz publiczno-prywatny, aby zwiększyć wiedzę fachową i wymianę informacji i w ten sposób pomóc w walce z przemytem narkotyków i przestępczością zorganizowaną w UE.
Zawarcie porozumienia następuje w momencie, gdy konfiskata kokainy w UE osiągnęła rekordowy poziom – rocznie ponad 300 ton.
„Europa boryka się z ogromnym problemem przestępczości zorganizowanej i wiemy, że źródłem jej dochodów są narkotyki” – powiedziała dziennikarzom cytowana przez agencję Reuters komisarz do spraw wewnętrznych Ylva Johansson w belgijskim porcie w Antwerpii, gdzie w zeszłym roku policja przechwyciła 116 ton kokainy, pobijając rekordowy rok 2022 o sześć ton.
W Europie prawie 70 proc. wszystkich konfiskat narkotyków dokonanych przez służby celne ma miejsce w portach. Szefowa Europolu Catherine De Bolle stwierdziła, że handel narkotykami nadal stanowi największy rynek przestępczy w Europie.
Porty UE odpowiadają za 75 proc. wolumenu handlu zagranicznego, są jednak szczególnie narażone na przemyt narkotyków i ich wykorzystanie przez siatki przestępcze wysokiego ryzyka - podkreśla Reuters.
Partnerstwo, które obejmuje również pomoc Europolu i Eurojustu, obejmuje 200 mln euro pomocy unijnej dla organów celnych państw UE i ma na celu podnoszenie świadomości, a jednocześnie wsparcie władz portowych.
Z Brukseli Łukasz Osiński (PAP)
luo/ mal/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)