Władze Rumunii oświadczyły w poniedziałek, że są zaniepokojone oznakami, iż sąsiednia Ukraina pogłębia kanał Bystre, który przecina wspólny, wrażliwy ekologicznie region przybrzeżny. Bukareszt zwrócił się do Kijowa z prośbą o umożliwienie mu sprawdzenia tego miejsca.
Ukraina transportuje swoje zboże Kanałem Bystre, rozwijając alternatywne szlaki dla swojego eksportu, bowiem dostęp do jej portów nad Morzem Czarnym jest ograniczony przez rosyjską inwazję.
Rumunia wyraziła zaniepokojenie, że wszelkie prowadzone tam prace mogą zagrozić dzikiej przyrodzie we wspólnej delcie Dunaju, wpisanej na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, i złamać międzynarodowe traktaty dotyczące ochrony środowiska.
- Ambasador Ukrainy będzie dziś w rumuńskim MSZ, gdzie zostanie poproszony o umożliwienie rumuńskim władzom bezpośredniej weryfikacji prac – powiedział w poniedziałek rumuński premier Nicolae Ciuca.
MSZ Rumunii z kolei oświadczyło, że nie wyraża zgody na pogłębianie kanału, i zwróciło się do Ukrainy z prośbą o wyjaśnienie sytuacji i wpuszczenie rumuńskich ekspertów w celu przeprowadzenia pomiarów i pobrania próbek. Z kolei w sobotę ambasada Ukrainy w Bukareszcie, cytowana przez rumuński serwis informacyjny G4Media, zakomunikowała, że pogłębianie kanału było częścią rutynowych prac, nie podała jednak więcej szczegółów.
Delta Dunaju, jeden z najbardziej bioróżnorodnych regionów w Europie, gdzie rzeka Dunaj wpływa do Morza Czarnego, rozciąga się głównie w Rumunii, ale jej część znajduje się na terenach ukraińskich. (PAP)
zm/ mms/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]