Polski Rejestr Statków informuje, że z dniem 1 lipca br. ukazały się nowe publikacje dotyczące przepisów.

Publikacja Nr 109/P Zastosowanie i interpretacja standardów wykonania powłok ochronnych w zbiornikach ładunkowych zbiornikowców olejowych – 2015

Publikacja ta zawiera ujednolicone interpretacje standardów wykonania powłok ochronnych zbiorników ładunkowych zbiornikowców, podane w Cyrkularzu IMO MSC. 1/Circ.1479. Interpretacje te odnoszą się do standardu wykonania powłok ochronnych zawartego w Rezolucji IMO MSC.288(87). Interpretacje są uszczegółowieniami wymagań standardu, niezbędnymi dla właściwego wykonania powłok ochronnych zbiorników ładunkowych zbiornikowców.

Publikacji 108/P Egzaminowanie i certyfikacja personelu spawającego i zgrzewającego tworzywa sztuczne – 2015

Publikacja dotyczy nowej usługi polegającej na nadawaniu uprawnień PRS personelowi spawającemu i zgrzewającemu tworzywa sztuczne. Zawarte są w niej zasady egzaminowania, dopuszczania do egzaminu, a także zakresy uprawnień certyfikowanego personelu.

Publikacja ma zastosowanie do personelu realizującego procesy spajania tworzyw termoplastycznych następującymi technikami: spawanie i zgrzewanie gorącym gazem, spawanie i zgrzewanie gorącym narzędziem, zgrzewanie gorącym klinem, zgrzewanie elektrooporowe i spawanie ekstruzyjne.

Szczegółowe informacje na temat nowej oferty PRS dotyczącej nadawania uprawnień PRS personelowi spawającemu i zgrzewającemu tworzywa sztuczne znajduje się tutaj.

Ponadto, zaktualizowane zostały Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich dotyczące Chemical Recovery Vessel, tj. staków do zwalczania zanieczyszczeń chemicznych. Zmiany te dotyczą:

• Instalacji elektrycznych. Analiza dokumentacji projektowej w oparciu o nowe wymagania pozwoli precyzyjnie zweryfikować dobór aparatury i wyposażenia elektrycznego (np. do stref zagrożonych wybuchem), plany tras kablowych a także rozmieszczenie aparatury i opraw oświetleniowych (ograniczenie ryzyka wybuchu lub powstania niebezpiecznych sytuacji w przypadku dowolnych uszkodzeń);

•  Kadłuba. Zdefiniowane zostały 3 rodzaje stref niebezpiecznych określając ich zasięg na każdym statku przedmiotowego typu. Podano wymagania co do podziału przestrzennego kadłuba (na ładownie), rozmieszczenia zbiorników substancji niebezpiecznych oraz materiałów, z których można konstruować takie zbiorniki. Wymagania te zawierają odwołania do międzynarodowych kodeksów IBC oraz IMDG. Przepisy te ogólnie umożliwiają projektantom podział kadłuba na przestrzenie o specyficznych funkcjach i dobór właściwych  konstrukcji kadłuba statków do zwalczania zanieczyszczeń  chemicznych. Podkreślają też różny stopień zagrożenia w zależności od rejonu statku;

• Wyposażenia kadłubowego. Wprowadzone zmiany związane są z usytuowaniem otworów w kadłubie i nadbudówkach w relacji do przestrzeni ładunkowej.  Określona również została wymagana konstrukcja okien i iluminatorów, zamknięć otworów prowadzących do pomieszczeń i zbiorników oraz podane zostały ogólne zasady konstrukcji wejść do tzw. cytadeli. Pozostałe wymagania dotyczą rozplanowania i wyposażenia pompowni ładunkowych oraz zasad dostępu (dla celów inspekcji) do przedziałów w przestrzeni ładunkowej. Wymagania te bazują na kodeksie IBC i ich zadaniem przede wszystkim jest zwiększenie bezpieczeństwa załogi poprzez projektowanie niezawodnych w sytuacjach  awaryjnych elementów wyposażenia;
• Instalacji spalinowej;
• Instalacji odpowietrzającej i napełniania zbiorników;
• Instalacji wody chłodzącej,I
• Instalacji wentylacyjnej cytadeli i śluz powietrznych,
• Instalacji wentylacyjnej ładowni,
• Instalacji zęzowej ładowni.