18.09.2016 r. weszła w życie nowa dyrektywa 2014/90/UE w sprawie wyposażenia morskiego (MED), uchylając dotychczasową dyrektywę 96/98/WE.
Ważność dotychczas wydanych certyfikatów
Istniejące certyfikaty badania typu wyrobu WE (moduł B) i certyfikaty zgodności WE (moduł G) wydane na zgodność z wymaganiami dyrektywy 96/98/WE zachowują swoją ważność do momentu, gdy:
osiągną swoją datę ważności lub
warunki zachowania ważności certyfikatu nie zostaną zachowane lub
załącznik A zostanie zaktualizowany w związku ze zmianą wymagań dotyczących wyrobu i/lub jego badania lub
wyrób nie będzie zgodny z wyrobem, dla którego wystawiono certyfikat zgodności wyrobu EC.
Istniejące certyfikaty zapewnienia jakości produkcji wyrobu WE (moduł D) i zapewnienia jakości wyrobu WE (moduł E) wydane na zgodność z wymaganiami dyrektywy 96/98/WE zachowują swoją ważność do momentu, gdy osiągną datę ważności.
Odnowienie powyższych certyfikatów po 18.09.2016 odbywa się zgodnie z wymaganiami nowej dyrektywy MED.
Załącznik A.1.
Dotychczasowy Załącznik A.1, określający jakiego wyposażenia dotyczy dyrektywa MED, będzie zastąpiony przez nowy akt prawny. Będzie on podawał daty, od których wymagania oraz normy badań będą obowiązywać, a także daty umieszczenia wyrobów na rynku i ostatniej daty ich zainstalowania na statkach z uwzględnieniem ram czasowych na wybudowanie nowego statku. Do czasu wejścia w życie pierwszego aktu prawnego obowiązują wymagania oraz normy badań określone w dyrektywie 2015/559/UE.
Więcej informacji o nowej dyrektywie, w tym podsumowanie najważniejszych zmian, w zakładce.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Sejm przyjął rozwiązania, które usprawnią budowę elektrowni jądrowych
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie