Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Szef MON Szwecji: program Orka to punkt zwrotny w relacjach wojskowych w Polską

Realizacja programu „Orka” to kamień milowy w relacjach wojskowych pomiędzy Polską a Szwecją - ocenił w poniedziałek w Gdyni minister obrony Szwecji Pal Jonson. Podkreślił, że partnerstwo musi być dwukierunkowe i przypomniał, że Szwecja pozyskuje polskie systemy przeciwlotnicze Piorun i okręt Ratownik.

„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

Sprawna logistyka, w tym zapewnienie w jej ramach wydajnej obsługi przeładunków i transportu, to gros obowiązków, z jakimi mierzą się firmy na każdym etapie łańcucha dostaw. Szczególnie, gdy problemy wynikają z specyficznych przepisów i regulaminów, co niekiedy determinuje sukces jak i porażkę na niełatwym rynku międzynarodowym, pomimo starań osób zaangażowanych w transport. Podczas odbywającego się w Sopocie Kongresu Polskie Porty 2030+ dyskutowano o tych aspektach biznesu morskiego.

Na URC Gdańsk o rozwoju portów, sytuacji na granicy i projektach infrastrukturalnych

Wicepremier ds. odbudowy Ukrainy Ołeksij Kułeba omówił w Gdańsku z polskim ministrem infrastruktury Dariuszem Klimczakiem rozwój infrastruktury portowej, funkcjonowanie przejść na granicy ukraińsko-polskiej, przewozy towarowe oraz wspólne projekty infrastrukturalne.

Gala Kongresu Polskie Porty 2030: wręczono Latarnie Gospodarki Morskiej

Podczas uroczystej gali wieńczącej pierwszy dzień czwartej edycji Kongresu Polskie Porty 2030 wręczono statuetki Latarnie Gospodarki Morskiej 2026. Wyróżnienia, przyznawane za szczególne osiągnięcia w branży morskiej, trafiły do laureatów wyłonionych przez redakcję GospodarkiMorskiej.pl.

Branża budowlana chce strategii inwestycyjnej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030]

Kolejna debata podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ poświęcona była budownictwu infrastrukturalnemu. Zgodnie podkreślano, że polskie firmy mają potencjał i umiejętności pozwalające na realizowanie ambitnych projektów hydrotechnicznych czy energetycznych. Spółki z branży budownictwa infrastrukturalnego realizują z powodzeniem najtrudniejsze projekty rozwojowe. Do dalszego rozwoju potrzeba im głównie... wiedzy o planowanych inwestycjach.

Jak chronić porty i infrastrukturę energetyczną na morzu? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

Tak jak rośnie znaczenie morskiej energetyki oraz polskich portów, tak wzrasta liczba zagrożeń dla nich. Ataki hakerskie, drony, flota cieni są odmieniane przez wszystkie przypadki. Jak się chronić przed niebezpieczeństwami na miarę XXI wieku? Jakie wdrożyć procedury? Jak rozwijać siły i służby morskie? Co ma robić sektor publiczny, a co prywatne. Te pytania oraz odpowiedzi na nie wybrzmiały w panelu pt. „Bezpieczeństwo 2030+. Porty pod presją – Infrastruktura krytyczna i odporność państwa” podczas Kongresu Polskie Porty 2030+, o

Relacja LIVE. Kongres Polskie Porty 2030+

W Sopocie rozpoczął się Kongres Polskie Porty 2030. Najwazniejsza impreza w branży portowej. Jej organizatorem jest Gospodarka Morska, spółka wydająca nasz serwis informacyjny.

Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?

Marynarze będą mogli zawierać umowy o pracę w formie elektronicznej - wynika z opublikowanego we wtorek projektu ustawy. Dokument zakłada również dostosowanie zasad dotyczących minimalnego wynagrodzenia marynarzy do specyfiki międzynarodowej branży żeglugowej.

Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+

Z racji na to, jak coraz bliżej jest do roku 2030, dyskusja zaczyna coraz bardziej dotyczyć nie przyszłości a teraźniejszości. O tym, co jednak czeka branżę morską, jakie będą wyzwania, stale dyskutują specjaliści, wskazując na szanse i zagrożenia. Było to przedmiotem wystąpienia jednego z gości Kongresu Polskie Porty+, Piotra Zychowicza.

Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania

Po upływie 10 lat od referendum brexitowego większość ekonomistów jest zgodna, że efekty wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej są dla gospodarki Zjednoczonego Królestwa negatywne, nawet jeśli nie nastąpiło nagłe załamanie.