Ukraiński kapitan statku-hotelu Jurij C., który pod koniec maja 2019 roku spowodował katastrofę na Dunaju w Budapeszcie, został we wtorek skazany na 5,5 roku więzienia, poinformowały węgierskie media. W wyniku staranowania mniejszego statku wycieczkowego zginęło wówczas prawie 30 turystów z Korei Południowej.
Sąd rejonowy w Peszcie skazał obywatela Ukrainy Jurija C. na 5,5 roku pozbawienia wolności za lekkomyślne narażenie na niebezpieczeństwo pasażerów transportu wodnego. Jednocześnie został on uniewinniony od 35 zarzutów nieudzielenia pomocy. Wyrok nie jest prawomocny. Prokuratura od razu wniosła o zaostrzenie kary i uwzględnienie zarzutów o nieudzielenie pomocy. Z kolei pozwany wniósł o uznanie go za niewinnego spowodowania wypadku.
Statek-hotel Viking Sigyn, którego kapitanem był wówczas 64-letni Jurij C., zderzył się 29 maja 2019 r. wieczorem z mniejszym statkiem wycieczkowym Hableany (węg. Syrenka), najeżdżając na niego pod przęsłem mostu Małgorzaty na Dunaju. Mały statek przewrócił się i błyskawicznie zatonął. Na jego pokładzie znajdowało się 35 osób: 33 turystów z Korei Południowej i dwuosobowa węgierska załoga. Siedem osób zostało uratowanych, a 27 pasażerów zginęło; jedną osobę uznaje się za zaginioną.
Zatonięcie statku Hableany to największa od 50 lat tego rodzaju katastrofa na Dunaju, najdłuższej rzece Europy.
Z Budapesztu Marcin Furdyna (PAP)
mrf/ mms/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]