W reakcji na doniesienia o ofiarach śmiertelnych wśród członków załóg statków na Bliskim Wschodzie sekretarz generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej, Arsenio Dominguez, podkreślił że należy zapewnić ochronę marynarzy w obliczu trwającego od 28 lutego konfliktu w Iranie. Wskazuje, że zgodnie z prawem międzynarodowym do niezakłóconej żeglugi strony powinny dążyć do zapewnienia ochrony statków poruszających się wciąż na trasach będących obecnie areną walk.
Sekretarz IMO wypowiedział się po doniesieniach o ofiarach śmiertelnych wśród cywilnych marynarzy na Bliskim Wschodzie. Mowa tu o dwóch kolejnych ofiarach śmiertelnych i jednym zaginięciu we wcześniejszych incydentach w tym regionie.
- Jestem zaniepokojony i głęboko zasmucony informacją o śmiertelnym ataku na statek w Cieśninie Ormuz 6 marca br., w którym co najmniej czterech marynarzy straciło życie, a trzech zostało ciężko rannych Moje myśli są z rodzinami i bliskimi osób poszkodowanych, a także z globalną społecznością morską opłakującą te straty – przekazał Arsenio Dominguez.
I am alarmed and deeply saddened to hear of a deadly attack on a vessel in the Strait of Hormuz on 6 March 2026, in which at least four #seafarers have reportedly lost their lives and three severely injured.
— Arsenio Dominguez (@IMOSecGen) March 6, 2026
Read my full statement here: https://t.co/kA6sQrqyh3 pic.twitter.com/nCJlp2a54L
Aktualnie blisko 20 000 marynarzy ma wciąż pozostawać na pokładach statków znajdujących się w rejonie Zatoki Perskiej. Z tego powodu pozostają narażone nie tylko na zwiększone ryzyko wynikające z groźby celowych bądź przypadkowych uderzeń rakiet i latających bezzałogowców, ale też znacznego obciążenia psychicznego.
Zdaniem sekretarza IMO ta sytuacja „jest niedopuszczalna i nie do utrzymania”. W związku z tym wszystkie strony konfliktu, a także kraje regionu, przewoźnicy i inne podmioty mają obowiązek podjęcia niezbędnych środków w celu zapewnienia ochrony marynarzom, w tym ich praw i dobrostanu, a także wolności do niezakłóconej żeglugi, zgodnie z prawem międzynarodowym.
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie
Daniel Ryczek nowym prezesem Agencji Rozwoju Przemysłu
Co z polską banderą? – Sejm zaczyna prace nad ustawą. Kpt. ż.w. Tadeusz Hatalski komentuje projekt