Sąd w Breście we Francji skazał w poniedziałek na karę roku więzienia obywatela Chin, który był kapitanem tankowca Boracay, zatrzymanego jesienią 2025 roki na Atlantyku. Jednostka ta należy do rosyjskiej floty cieni. Skazany, 39-letni Chen Zhangjie, nie był obecny na odczytaniu wyroku.
Wyrok uzupełniony został nakazem aresztowania. Oprócz kary roku więzienia, sąd orzekł także grzywnę w wysokości 150 tys. euro.
Wymiar kary jest zgodny z żądaniami prokuratury. Strona oskarżenia przekonywała podczas procesu, że żołnierze francuscy, którzy jesienią ubiegłego roku weszli na pokład tankowca, „zetknęli się ze szczególnie złą wolą kapitana”. Sprawiło to, że zmuszeni byli do wykonania „niebezpiecznego manewru, mogącego skutkować wypadkiem”.
Wcześniej informowano, że kapitan, który jesienią został na krótko został zatrzymany, miał stawić się przed sądem.
Kapitan był oskarżony o niepodporządkowanie się poleceniom w chwili, gdy wojskowi z francuskiej marynarki wojennej chcieli skontrolować statek. Jednostka, objęta sankcjami Unii Europejskiej, znajdowała się w chwili zatrzymania na wodach międzynarodowych. Tankowiec przewoził ładunek ropy rosyjskiej, która miała trafić do Indii. Płynął pod fałszywą banderą Beninu.
Adwokat oskarżonego - Henri de Richemont wnioskował o uniewinnienie,
argumentując, ze jego klient nie może być sądzony przez sąd francuski w
związku z wydarzeniami, do których doszło na wodach międzynarodowych.
Obrońca przekonywał, że jeśli doszło do odmowy podporządkowania się, to
na mocy konwencji z Montego Bay o prawie morza Chen Zhangjie powinien
być sądzony przez sąd chiński.
Boracay (obecnie: Phoenix) to niemal 20-letni tankowiec, używający również wielu innych nazw. Statek wypłynął 20 września 2025 r. z Primorska w obwodzie leningradzkim, przepłynął przez Bałtyk i miał zmierzać do Indii, ale zawrócił i obrał kurs na Saint-Nazaire na zachodzie Francji. Został zatrzymany pod koniec września ubiegłego roku.
W lutym br. agencja AFP podała, że na pokładzie tankowca znajdowali się dwaj pracownicy rosyjskiej firmy ochroniarskiej, założonej przez byłych funkcjonariuszy Federalnej Służby Bezpieczeństwa (FSB). Na liście załogi figurowali jako technicy.
Z Paryża Anna Wróbel (PAP)
awl/ rtt/
Fot. główne Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]