pc
Premier Holandii Mark Rutte powiedział w czwartek, że Europa musi zwiększyć wydatki na obronność, aby utrzymać zdolności bojowe NATO wobec rosnących zagrożeń ze strony Rosji i Chin. Europa nie ma alternatywy dla sojuszu z USA - dodał.
"Nie jesteśmy w stanie zagwarantować naszego własnego bezpieczeństwa. Ale Europa może i powinna zrobić więcej" - podkreślił Rutte i przypomniał: "Może nam się to nie podobać, ale skończyły się dni, gdy Europa mogła za minimalną opłatą znaleźć schronienie pod parasolem ochronnym Stanów Zjednoczonych".
Rutte ocenił, że aby chronić NATO Europa musi zastosować się do woli prezydenta USA Donalda Trumpa, który chce, by sojusznicy Ameryki zwiększyli nakłady na obronność.
W 2014 roku kraje Sojuszu Północnoatlantyckiego zobowiązały się do zwiększenia wydatków wojskowych do 2 proc. PKB do roku 2024. Holandia od 2014 roku zwiększyła wydatki na siły zbrojne o 25 proc., ale wciąż jest to tylko 1,2 proc. PKB.
Rząd ma zamiar nadal zwiększać nakłady na obronność, ale - jak przyznał Rutte - nie sprawi to, że do roku 2024 nakłady te będą stanowić 2 proc. PKB.
W obronie polskiej żeglugi. Prezydent zawetował ustawę o zapobieganiu zanieczyszczania morza
Niemiecka prokuratura wniosła akt oskarżenia przeciw podejrzanemu o wysadzenie Nord Streamu w 2022 r.
Indie i Japonia zawarły porozumienia o wartości 12,4 mld dolarów. W pakiecie także technologie morskie
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
![Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]](/files/multimedias/40312/thumb141x86_CMA_CGM_container_ship_at_sea_Credit__CMA_CGM.jpg)
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
35 mln koron odszkodowania za wejście promu Marco Polo na mieliznę
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Czy polscy marynarze to naprawdę podatnicy drugiej kategorii? Rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
![[OPINIA] Czy likwidacja izb morskich jest potrzebna, aby unowocześnić rejestr okrętowy?](/files/multimedias/38471/thumb141x86_Depositphotos_254085024_L.jpg)
![Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]](/files/multimedias/39727/thumb141x86_Depositphotos_634880088_S.jpg)
