pc
Komisja Europejska nałożyła we wtorek cła wyrównawcze w wysokości 8–18 proc. na przywóz biodiesla z Indonezji. Powodem jest subsydiowanie eksportowanego produktu przez Dżakartę.
W przeprowadzonym dochodzeniu Komisja stwierdziła, że indonezyjscy producenci biodiesla korzystają z dotacji, ulg podatkowych i dostępu do surowców poniżej cen rynkowych. Jest to niekorzystne i niekonkurencyjne dla producentów w UE. Cła, jak podkreśla Komisja, mają na celu przywrócenie równych warunków dla producentów biodiesla w Unii.
Nowe cła przywozowe zostały nałożone tymczasowo, a dochodzenie będzie kontynuowane z możliwością podjęcia ostatecznej decyzji o nałożeniu ceł ostatecznie do połowy grudnia 2019 r.
Głównym surowcem do produkcji biodiesla w Indonezji jest olej palmowy. Dochodzenie koncentruje się jednak na subsydiowaniu produkcji, niezależnie od użytego surowca.
Wartość rynku biodiesla w UE jest szacowana na około 9 mld euro rocznie, a import z Indonezji osiąga wartość około 400 mln euro.
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
35 mln koron odszkodowania za wejście promu Marco Polo na mieliznę
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Czy polscy marynarze to naprawdę podatnicy drugiej kategorii? Rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie
Daniel Ryczek nowym prezesem Agencji Rozwoju Przemysłu
