Wielka Brytania nałożyła we wtorek sankcje na 20 tankowców, które nielegalnie przewoziły rosyjskie produkty ropopochodne - poinformował premier Keir Starmer. Dodał, że jego rząd przekaże Ukrainie 35 mln funtów (44 mln USD) na naprawę jej infrastruktury energetycznej, która jest celem rosyjskich ataków.
"Kiedy Putin czerpie zyski z ropy, która napędza jego nielegalną wojnę, ukraińskie rodziny ostrzeliwane są niekończącymi się rosyjskimi atakami rakietowymi, znoszą chłody, mroczne noce, często bez ogrzewania, światła, czy elektryczności" - powiedział Starmer. Dodał, że te sankcje przyczynią się do "zwiększenia presji na szwankującą putinowską gospodarkę".
Brytyjski rząd wyjaśnił, że objęte sankcjami są m.in. statki Ocean Faye, Andaman Skies i Mianzimu; każdy z nich w tym roku przetransportował ponad 4 mln baryłek rosyjskiej ropy. W ramach nałożonych restrykcji tankowce nie będą mogły bądź w bardzo ograniczony sposób korzystać z brytyjskich portów.
Ponadto w poniedziałek Wielka Brytania wraz z jedenastoma państwami Zachodu doszła do porozumienia w sprawie skoordynowania działań, mających na celu zwalczanie rosyjskiej floty cieni.
Również poniedziałek w Brukseli ministrowie spraw zagranicznych państw UE nałożyli ograniczenia na 84 osoby i podmioty zaangażowane we wspieranie Rosji podczas jej inwazji na Ukrainę, a także w ataki hybrydowe ze strony tego kraju na terytorium Unii Europejskiej oraz obchodzenie sankcji, w tym z wykorzystaniem rosyjskiej tzw. floty cieni, czyli tankowców potajemnie przewożących rosyjską ropę.
UE wzięła na celownik zwłaszcza rosyjskie firmy zbrojeniowe i firmy żeglugowe z tzw. floty cieni, zapewniające Moskwie sowite dochody. (PAP)
awm/ ap/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]