Rozpoczęto proces podpisywania porozumień pomiędzy JV Equinor i Polenergia, realizującym projekty Bałtyk 2 i Bałtyk 3, a środowiskiem rybackim w sprawie przejściowego systemu rekompensat dla armatorów łodzi, którzy w związku z budową morskich farm wiatrowych mają ograniczony dostęp do łowisk.
Zasady sytemu rekompensat zostały poddane szerokim konsultacjom podczas cyklu spotkań w marcu, lipcu i wrześniu tego roku. Na ostatnich spotkaniach w Łebie, Ustce i Jarosławcu, Spółki zaprezentowały najważniejsze zasady systemu. Armatorzy mogli składać dokumenty w mobilnym biurze, a także uzyskać odpowiedzi na pytania.
Do dziś rybacy złożyli niemal 150 wniosków, z czego około 60 pochodzi od właścicieli jednostek rekreacyjnych, a ponad 80 od posiadaczy jednostek komercyjnych. Proces przyjmowania i weryfikacji wniosków przebiega z zachowaniem najwyższych standardów rzetelności i transparentności.
Pierwsza część porozumień o wypłacie rekompensat została wysłana do armatorów. W przygotowaniu są kolejne porozumienia, które będą systematycznie przekazywane uprawnionym rybakom. W trakcie przygotowania porozumień nastąpiły w ich treści zmiany formalne, które nie wpływają na łączną wysokość rekompensat, czy ogólne zasady. Porządkują one jedynie kwestie prawno-organizacyjne. Porozumienia zostały przygotowane oddzielnie dla każdej ze spółek, tj. dla MFW Bałtyk II sp. z o.o oraz MFW Bałtyk III sp. z o.o. z rekompensatą wynoszącą 50% kwoty dla każdej z nich. Podpisany dokument będzie podstawą do wystawienia faktur i wypłaty rekompensat.
Wszystkie osoby, które złożyły wnioski i potrzebują dodatkowych wyjaśnień lub informacji o etapie ich rozpatrywania zapraszamy do kontaktu z nami. Więcej informacji o przejściowym systemie rekompensat, dokumenty oraz dane kontaktowe można znaleźć na stronie: Rekompensaty dla Rybaków | Farmy wiatrowe na Bałtyku.
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]