pc
Wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit podał się w piątek do dymisji. Rzecznik rządu Rafał Bochenek potwierdził, że dymisja wiceministra została przyjęta przez premier Beatę Szydło.
"Podałem się do dymisji z dniem dzisiejszym. Powody są osobiste. Dymisja została przyjęta przez premier Beatę Szydło" - powiedział PAP Szmit.
Rzecznik rządu Rafał Bochenek, potwierdził, że dymisja został przyjęta. "Pan minister podał się do dymisji z powodów osobistych" - powiedział.
Szmit na wiceministra został powołany w listopadzie 2015 r. W resorcie był odpowiedzialny za autostrady, drogi, transport drogowy i lotniczy.
Zajmował się także kontaktami z Federacją Rosyjską w sprawie zezwoleń dla polskich przewoźników. Jeszcze w czwartek w Sejmie Szmit uzasadniał posłom przygotowany przez resort projekt ustawy, który ma uregulować zasady funkcjonowania rynku przewozu osób. Chodzi m.in. o działalność platform taksówkowych, m.in. Ubera.
Jerzy Szmit ukończył studia na Wydziale Geodezji Akademii Rolniczo-Technicznej w Olsztynie oraz na Wydziale Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego.
Był posłem na Sejm RP w latach 2011-2015, członkiem Komisji Finansów, Komisji Infrastruktury, przewodniczącym podkomisji stałej ds. Transportu Drogowego i Drogownictwa, przewodniczącym Parlamentarnego Zespołu ds. Rozwoju Polski Wschodniej. Senator RP w latach 2005-2007, przewodniczący komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Publicznej.
W latach 1994-1998 oraz 2010-2011 był radnym olsztyńskiej rady miasta, a w latach 1998-1999 r. marszałkiem województwa warmińsko-mazurskiego, w latach 2009-2010 był zastępcą prezydenta Olsztyna. Pracował jako dyrektor generalny Urzędu Wojewódzkiego w Olsztynie, odpowiedzialny za wprowadzenie reformy administracji publicznej.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]