Projekt gazociągu Nord Stream 2 nie otrzyma finansowania z Unii Europejskiej, ponieważ nie leży w interesie wszystkich Europejczyków – powiedział we wtorek Marosz Szefczovicz wiceszef Komisji Europejskiej.
Jego zdaniem powstanie gazociągu nie przyczyni się do nowych źródeł dostaw gazu do UE, a bardziej ją uzależni od surowca pochodzącego z Rosji. Stanowi to zagrożenie dla unii energetycznej.
To pierwsze tak jednoznaczna wypowiedź przedstawiciela KE w tej sprawie. W ubiegłym tygodnia ta organizacja przedstawiła swój raport, w którym odnosła się też do budowy Nord Stream. Zabrakło ta jednak stwierdzenia o zakazie finansowania tej inwestycji, na czym zależy Polsce.
W ramach projektu Nord Stream 2 powstaną dwa gazociągi morskie o rocznej przepustowości 55 mld m3 gazu. Gazociąg będzie się ciągnął z Rosji do Niemiec, przez Morze Bałtyckie.
Ta inwestycja to potencjalne zagrożenie dla Polski. Ostatnie powstanie Nord Stream 2 skrytykował były premier Polski, Jerzy Buzek. Uznał gazociąg za „element ekspansji Rosji”, godzący głównie w kraje Europy Środkowo-Wschodniej, które będą musiały więcej płacić niż kraje Europy Zachodniej.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]