21 kwietnia br. w siedzibie Rady Miasta odbyła się prezentacja „Strategii Rozwoju Terenów Nadwodnych”.
W swojej strategii holenderscy eksperci ( m.in. z Ministerstwa Spraw Ekonomicznych Holandii wraz z Konsulem Honorowym), współpracujący z polskimi hydrologami, zaprezentowali ważne punkty, na których miasto powinno skoncentrować się w kwestiach strategicznego planowania.
Najważniejsze tereny, zgodnie z dokumentem, to Nowy Port i Historyczne Centrum Miasta. Te miejsca, zdaniem Holendrów, narażone są na działania związane z powodziami i zmianami klimatycznymi. Miasto powinno zdefinować te obszary jako priorytetowe ze względu przemysłowego umiejscowienia jak i historycznego, oraz dołożyć wszelkich starań, by zabezpieczyć je przed zagrożeniami. Istotne są także kwestie zapewnienia bezpieczeństwa wodnego i ekonomicznego: celem jest zrównoważony rozwój, rewaloryzacja i właściwe zagospodarowanie.
Strategia przygotowana przez Holendrów powstała dzięki uzyskanej w 2013 roku od holenderskiego rządu bezzwrotnej dotacji w ramach Partnerstwo dla Wody.
Od początku 2014 roku Urząd Miejski w Gdańsku we współpracy z Partnerami z KuiperCompagnons i Arcadis, skupiał się na przeprowadzaniu badań i warsztatów, odbywały się też konsultacje z instytucjami, które zajmują się planowaniem przestrzennym i zagospodarowywaniem terenów morskich.
Gdańsk może wykorzystać swój potencjał dzięki tak dobremu umiejscowieniu nadrzecznemu, licznym potokom i strumieniom w obszarach priorytetowych, a rekomendacje zostaną wziętę pod uwagę przy przygotowywaniu przez gdańskich ekspertów „Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gdańska”.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]