ew
W Świnoujściu odbywają się spotkania z przedstawicielami firm zainteresowanych uczestnictwem w rozbudowie terminala LNG - poinformował w środę operator polskiego przesyłu gazu Gaz-System.
Realizacja projektu budowy drugiego nabrzeża zakłada wykorzystanie środków unijnych przyznanych na realizację projektu rozbudowy terminala LNG w Świnoujściu w ramach działania 7.1. Funduszu POIiŚ. Zakończenie rozbudowy terminala o drugie nabrzeże planowane jest w 2021 roku. Spotkania w formie tzw. dialogu technicznego pozwolą spółce córce Gaz-Systemu, Polskiemu LNG zapoznać się z najkorzystniejszymi rozwiązaniami dostępnymi na rynku.
Grupę Gaz-System podczas spotkań reprezentuje m.in. prezes spółki Polskie LNG Paweł Jakubowski.
W spotkaniach uczestniczą przedstawiciele firm realizujących prace w formule EPC (ang. engineering, procurement, construction), czyli w tzw. systemie "zaprojektuj i wybuduj”. "Opiera się on na kompleksowym wykonaniu zlecenia, poczynając od planu inwestycji, poprzez projektowanie, aż do jej budowy" - wyjaśnił Gaz-System.
W kwietniu 2017 r. Gaz-System zdecydował o rozbudowie Terminala LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. Po zakończeniu prac moce regazyfikacyjne gazoportu wzrosną z obecnych 5 mld m sześc. do 7,5 mld m sześć gazu ziemnego rocznie.
Jak mówił w marcu br. Paweł Jakubowski, właśnie w 2018 r. spółka chce przeprowadzić najważniejsze przetargi związane z rozbudową. Sam program rozbudowy składa się z czterech projektów - zwiększenia zdolności regazyfikacyjnej terminalu dzięki nowym regazyfikatorom, budowy drugiego nabrzeża, budowy trzeciego zbiornika LNG, oraz budowy instalacji przeładunkowej LNG na cysterny kolejowe i kontenery ISO.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]