Miasto Nowa Sól wykupiło od kilku innych lubuskich gmin udziały w rzecznym statku wycieczkowym „Laguna” i stała się jego właścicielem. Podpisano też list intencyjny dot. rozwijania turystyki wodnej z wykorzystaniem tej jednostki – poinformowała rzeczniczka Urzędu Miejskiego w Nowej Soli Ewa Batko.
Do podpisania umowy wykupu udziałów i listu intencyjnego doszło w środę (10 marca br.) na pokładzie „Laguny” w nowosolskim porcie rzecznym na Odrze.
Właścicielami statku obok Nowej Soli były gminy: Kostrzyn nad Odrą, Słubice, Sulechów, Bytom Odrzański oraz Krosno Odrzańskie. Księgowa wartość „Laguny” to 2 mln 125 tys. zł. Nowa Sól miała 36,8 proc. udziałów, teraz ma 100 proc.
„Drugim ważnym elementem spotkania było podpisanie przez prezydentów Nowej Soli, Zielonej Góry i Głogowa oraz burmistrza Sulechowa listu intencyjnego dotyczącego dalszego rozwijania turystyki na Odrze w oparciu o statek turystyczny +Laguna+” – powiedziała Batko.
Operatorem bliźniaczych statków „Laguna” i „Zefir” było samorządowe Stowarzyszenie Odra dla Turystów, którego działalność została zawieszona. Wynika to z zakończenia okresu trwania unijnego projektu związanego z budową i eksploatacją obu statków oraz budową trzech portów rzecznych. Nowa Sól była także liderem projektu budowy 10 przystani rzecznych w miejscowościach nadodrzańskich.
„O dalszy rozwój turystyki odrzańskiej dbać będzie teraz nowy właściciel +Laguny+ - Nowa Sól wraz z partnerami, tj. Zieloną Górą, Głogowem i Sulechowem” – wyjaśniła rzeczniczka.
W liście intencyjnym włodarze tych czterech gmin zapisali m.in. chęć tworzenia warunków do rozwoju turystyki wodnej na rzece Odrze ze szczególnym uwzględnieniem i w oparciu o statek wycieczkowy „Laguna”. Drugi ze statków wycieczkowych – „Zefir” zostanie wystawiony na sprzedaż.
W Nowej Soli rozpoczyna także działalność Centrum Informacji Turystycznej, działające w strukturach Miejskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji. Jego siedziba mieści się przy ul. Korzeniowskiego tuż przy porcie rzecznym.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]