Wiceminister Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował w mediach społecznościowych o zmianach na stanowiskach w Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia" w Szczecinie. W wyniku tego ze stanowiska jej prezesa został odwołany Krzysztof Zaremba, natomiast z członkostwa w radzie nadzorczej Małgorzata Jacyna-Witt.
Krzysztof Zaremba pełnił funkcję prezesa od 1 lutego 2020 roku w wyniku decyzji Rady Nadzorczej stoczni, jaka zapadła 16 stycznia tego samego roku. Z wykształcenia jest politologiem, w latach 2001 i 2005 uzyskał mandat poselski, startując z listy Platformy Obywatelskiej. W 2007 r. z listy tej samej partii uzyskał mandat senatora. W 2009 r. zrezygnował z członkostwa w Platformie. W 2011 r. został członkiem Prawa i Sprawiedliwości. Mandat poselski uzyskał ponownie w 2015 r., startując z listy PiS. W VIII kadencji Sejmu był członkiem Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Obrony Narodowej.
Wiceminister infrastruktury poinformował na platformie X (dawniej Twitter), że nowy zarząd stoczni zostanie wybrany w konkursie, który odbędzie się po audycie.
Nadchodzi czas profesjonalistów! Małgorzata Jacyna-Witt nie zasiada już w Radzie Nadzorczej Stoczni Gryfia, a Krzysztof Zaremba nie jest już prezesem tej stoczni. Czas na audyt i nowy zarząd wybrany w konkursie. Nie ma tu miejsca na partyjne nominacje, jest za to na zawodowców i…
— Arkadiusz Marchewka (@A_Marchewka) January 27, 2024
5
Bandera wygodna dla polskich armatorów i rządu. Jak przywrócić ją flocie handlowej?
CMA CGM i Bpifrance chcą dekarbonizować branżę morską we Francji. Tworzą fundusz o wartości 200 mln euro
Na oczach Zachodu rosyjska "flota-widmo" przewozi broń i ropę
Irlandia chce odsyłać do Wielkiej Brytanii przybyłych stamtąd nielegalnych imigrantów
Alarm dla portów. Potrzebna aktywizacja przemysłu Unii Europejskiej
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
Alarm dla portów. Potrzebna aktywizacja przemysłu Unii Europejskiej
Na oczach Zachodu rosyjska "flota-widmo" przewozi broń i ropę
CMA CGM i Bpifrance chcą dekarbonizować branżę morską we Francji. Tworzą fundusz o wartości 200 mln euro
SEA Europe: Czas na wspólną pracę na rzecz Europejskiej Strategii Przemysłu Morskiego
Warunki klimatyczne i zagrożenie tras morskich zmartwieniem Włochów. Chodzi o wzrost cen... kawy
Ukraińska agencja wskazała firmę, która zajmie się sprzedażą superjachtu zarekwirowanego rosyjskiemu oligarsze
![Czarter na podróż – okres ładowania w formule „sztywnej” [Część 1]](/files/multimedias/2652/thumb141x86_Depositphotos_251366120_L.jpg)
