Rzeczniczka KE Anitta Hipper poinformowała, że decyzja o ewentualnym wejściu na pokład i inspekcji statków floty cieni należy do państw UE. Dodała, że w systemie unijnych sankcji, nałożonych na tę flotę, nie ma prawnych odniesień do takich działań.
Flota cieni to stare, wysłużone statki, w większości nieubezpieczone i pływające pod różnymi banderami, które Rosja wykorzystuje nieoficjalnie do transportowania swojej ropy, by uniknąć sankcji Zachodu. Statki te stanowią poważne zagrożenie również dla wód państw UE, ponieważ w przypadku np. wycieku ropy nikt nie ponosi za to odpowiedzialności. Zachód sukcesywnie nakłada sankcje na kolejne jednostki z tej floty.
Siły zbrojne USA zajęły w środę na północnym Atlantyku tankowiec pływający pod rosyjską banderą. Waszyngton podjął te działania w związku z omijaniem amerykańskich sankcji. Według USA statek był powiązany z Wenezuelą i Iranem. Rosja zaprotestowała, uznając przejęcie jednostki za złamanie międzynarodowego prawa morza.
Komisja Europejska została zapytana w czwartek o to, czy zamierza stosować podobne podejście wobec statków floty cieni.
W odpowiedzi rzeczniczka KE podkreśliła, że UE i USA mają wspólny cel, którym jest powstrzymanie obchodzenia sankcji, nałożonych na rosyjską ropę, poprzez wykorzystanie do jej transportu floty cieni. - Nałożyliśmy już sankcje na ponad 597 statków. (...) Ministrowie spraw zagranicznych państw UE zgodzili się, że te statki będą sukcesywnie umieszczane na liście - podkreśliła.
Dopytywana o to, dlaczego UE nie robi tego, co właśnie zademonstrowali Amerykanie w najbliższym sąsiedztwie Unii Europejskiej, odparła, że „państwa członkowskie mają prawo wejść na pokład lub dokonać inspekcji każdego ze statków objętych sankcjami".
- Współpracujemy z państwami członkowskimi w zakresie wdrażania sankcji. To one odpowiadają za ich pełne wdrożenie. (Działania wobec) floty cieni to coś, w co bardzo, bardzo aktywnie angażowaliśmy się we wszystkich naszych pakietach sankcji. To ciągły wysiłek, włożony w aktualizację naszych środków. (Restrykcje) są stale omijane. Taka jest natura sankcji, że druga strona próbuje je ominąć, a wtedy to my musimy podjąć działania, aby temu zapobiec. To jest coś, co robiliśmy w każdym pakiecie sankcji. To coś, co stale aktywnie analizujemy - dodała druga rzeczniczka, Arianna Podesta.
Komisja Europejska nie odpowiedziała jednak na pytanie o to, czy wejście na pokład i inspekcja statku na wodach międzynarodowych są zgodne z prawem międzynarodowym. - Nie nam oceniać działania innych partnerów międzynarodowych w tym kontekście - powiedziała Podesta.
Rzeczniczka Białego Domu Karoline Leavitt powiedziała w środę, że prezydent Donald Trump będzie kontynuował politykę, która jest najlepsza dla USA, w tym egzekwował embargo na wszystkie statki floty cieni nielegalnie transportujące ropę naftową.
Z Brukseli Łukasz Osiński (PAP)
luo/ rtt/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)