Niedawna decyzja Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska nie ma wpływu na harmonogram budowy pływającego terminala gazu skroplonego w Zatoce Gdańskiej - poinformował PAP Gaz-System. Jednostka ma zostać uruchomiona w 2028 roku.
„Decyzja nadal jest korzystna, a jej wydanie nie ma wpływu na harmonogram inwestycji” - napisało biuro prasowe Gaz-Systemu w odpowiedzi na pytanie PAP.
Pod koniec kwietnia Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska (GDOŚ) uchylił część decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy terminala FSRU z gazociągiem podmorskim w obrębie akwenu Portu w Gdańsku.
Jak tłumaczy spółka, GDOŚ między innymi doprecyzował sposób prowadzenia prac budowlanych na części lądowej oraz wskazał na konieczność montażu budek lęgowych dla ptaków. W pozostałej części decyzja RDOŚ pozostaje w mocy.
„Najważniejsze postanowienia decyzji zostały utrzymane i na jej podstawie (wraz z pozwoleniem na budowę i decyzją lokalizacyjną) można kontynuować prace budowlane. Są one prowadzone dalej przez wykonawcę bez przeszkód formalnych i z poszanowaniem dla środowiska naturalnego, pod nadzorem przyrodniczym” - wskazało biuro prasowe.
Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej będzie pływającą jednostką umożliwiającą import do Polski gazu ziemnego w formie skroplonej (LNG). Planowana zdolność regazyfikacji w terminalu to 6,1 mld m sześc. gazu rocznie. Harmonogram przewiduje jego uruchomienie w 2028 r.
Należący w 100 proc. do Skarbu Państwa operator systemu przesyłowego gazu Gaz-System odpowiada za przesył gazu ziemnego i zarządza najważniejszymi gazociągami w Polsce; jest właścicielem i operatorem terminala LNG w Świnoujściu. (PAP)
kawa/ mick/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)