Zgromadzenie Narodowe Nikaragui w środę odebrało wydaną w 2013 roku koncesję na budowę kanału interoceanicznego i zarządzanie tą drogą wodną przedsiębiorstwu Hong Kong Nicaragua Canal Development Group należącemu do chińskiego inwestora Wang Jinga, którego przedstawiano w nikaraguańskich mediach w chwili zawierania kontraktu jako "jednego z najbogatszych chińskich inwestorów".
Zgromadzenie uzasadniło decyzję stwierdzeniem, iż Wang Jing "okazał się oszustem", a nikaraguański dziennik "La Prensa" w opublikowanym tego samego dnia artykule, powołując się na oficjalne źródła chińskie przedstawił inwestora jako "krętacza, który popadł ostatnio w niełaskę".
Kierowanie realizacją projektu budowy Wielkiego Kanału Interoceanicznego kosztem równym dwuletniemu PKB Nikaragui prezydent kraju Daniel Ortega i jego małżonka, pani wiceprezydent Rosario Murillo, postanowili powierzyć swemu synowi - Laureano Ortedze Murillo.
Kanał ma połączyć Morze Karaibskie z Ocenem Spokojnym i prowadzić ze wschodu na zachód przez południowe obszary Nikaragui. Jego długość ma wynieść 278 kilometrów, a szerokość na różnych odcinkach od 230 do 520 metrów.
ik/wr/
Fot. Depositphotos
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Znamy laureatów IV edycji Grantu Dzielnicowego Busole organizowanego przez Baltic Hub
Hapag-Lloyd: biznes urósł, ale zyski mocno spadły
Wietnamskie porty na liście rankingu Lloyd’s List. Refleksje po Port Gdańsk Business Mixer w Wietnamie
Prezydent Świnoujścia popiera rozwój portu, ale nie utworzenie Przylądka Pomerania
Porzucony w Basenie Północnym w Świnoujściu kuter zatonął
TransLogistica Poland 2025. Polskie porty pod wspólną marką Ports of Poland