ew
Premier Grecji Kyriakos Micotakis zapowiedział w niedzielę w tygodniku "To Vima", że jeśli Ateny i Ankara nie będą w stanie rozwiązać kwestii umowy o granicy na Morzu Śródziemnym, powinny zwrócić się do ONZ-owskiego Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości (MTS) w Hadze.
Premier Micotakis w wywiadzie dla tygodnika "To Vima" powiedział, że jego intencją jest to, aby Grecja i Turcja przedyskutowały na politycznym i dyplomatycznym szczeblu różnice w kwestii stref morskich na Morzu Egejskim i wschodniej części Morza Śródziemnego. Zapowiedział, że jeśli nie dojdzie do porozumienia, oba kraje powinny zgodzić się na udział w rozwiązaniu problemu międzynarodowego organu, jakim jest Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości (MTS) w Hadze.
Turcja podpisała w listopadzie z uznanym międzynarodowo libijskim rządem umowę dążącą do utworzenia wyłącznej strefy ekonomicznej od południowego wybrzeża Turcji do północno-wschodniego wybrzeża Libii.
10 grudnia turecki prezydent Recep Tayyip Erdogan zapowiedział, że Turcja i Libia mogą prowadzić odwierty w poszukiwaniu złóż ropy i gazu na spornych obszarach Morza Śródziemnego, a nawet mogą rozszerzyć je na Morze Czarne i wody międzynarodowe.
Grecja i Cypr, które od lat mają terytorialne zatargi z Turcją, twierdzą, że porozumienie zostało zawarte w złej wierze i stanowi pogwałcenie Prawa Morza (ONZ). Traktują je jako cyniczne przechwytywanie zasobów mające na celu powstrzymanie rozwoju wydobycia gazu ze wschodniej części Morza Śródziemnego i destabilizację rywali.
Porozumienie Libii i Turcji skrytykowały Unia Europejska, USA, Izrael, Egipt i Cypr, które już wcześniej były skonfliktowane z Ankarą w sprawie dostępu do złóż ropy i gazu we wschodniej części Morza Śródziemnego.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]