Ropa naftowa na giełdzie paliw w USA zalicza najdłuższe od niemal 2 lat pasmo wzrostów cen - to jeszcze nie koniec, bo surowiec nadal zyskuje na wartości - informują maklerzy.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na II na giełdzie paliw NYMEX w Nowym Jorku jest wyceniana po 53,67 USD, wyżej o 0,86 proc.
Surowiec w USA notuje najdłuższą serię zwyżek od lutego 2019 r. W ciągu ostatnich 6 sesji ropa w USA zdrożała o około 12 proc.
Ropa Brent w dostawach na III na giełdzie paliw ICE Futures Europe w Londynie kosztuje 57,14 USD za baryłkę, wyżej o 0,99 proc.
W USA maleją zapasy ropy, a to dodaje impetu do wzrostów cen surowca od początku nowego roku.
Amerykański Instytut Paliw (API) podał w swoim wtorkowym raporcie, że zapasy ropy w USA spadły w ubiegłym tygodniu o 5,82 mln baryłek.
To już 5. z kolei tydzień spadków tych zapasów.
W środę - jak co tydzień - oficjalne dane o zapasach paliw w USA poda po 16.30. Departament Energii (DoE).
Zainteresowanie ropą rośnie też z powodu słabnącego kursu dolara USA, a to zachęca uczestników rynku do nabywania surowców wycenianych w USD.
"Obecne zwyżki na rynkach ropy zdecydowanie mają podstawy" - mówi Jeffrey Halley, starszy analityk rynku w Oanda Asia Pacific.
"Teraz główną przyczyną zwyżek cen są dane API, które pokazały duży spadek zapasów surowca. Do końca tygodnia możemy zobaczyć wzrost cen ropy WTI do 55 USD za baryłkę" - dodaje.
Związek Armatorów Polskich zabiera głos po publikacji o polskiej banderze
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
PAIH: od lipca Artur Osuchowski prezesem zarządu, a Dagmara Zawadzka wiceprezesem
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
35 mln koron odszkodowania za wejście promu Marco Polo na mieliznę
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Czy polscy marynarze to naprawdę podatnicy drugiej kategorii? Rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
![[OPINIA] Czy likwidacja izb morskich jest potrzebna, aby unowocześnić rejestr okrętowy?](/files/multimedias/38471/thumb141x86_Depositphotos_254085024_L.jpg)
