pc
Dowódca niszczyciela rakietowego USS John S. McCain, który w sierpniu zderzył się z liberyjskim tankowcem, a także dowódca niszczyciela USS Fitzgerald, który w czerwcu wszedł w kolizję z kontenerowcem, staną przed sądem - podało dowództwo marynarki wojennej.
Obaj dowódcy mogą usłyszeć zaryzut nieumyślnego zabójstwa, niedopełnienia obowiązków i narażenie okrętu na zniszczenie - zaznaczono we wtorkowym komunikacie dowództwa marynarki wojennej.
Podobny zarzut może być postawiony dodatkowo trzem oficerom z niszczyciela rakietowego USS Fitzgerald, który w czerwcu zderzył się z filipińskim kontenerowcem na wodach w pobliżu Japonii. W rezultacie kolizji zginęło siedmiu marynarzy.
Obie rozprawy odbędą się przed sądem wojskowym.
Do kolizji niszczyciela rakietowego USS John S. McCain – nazwanego tak na cześć ojca i dziadka republikańskiego senatora Johna McCaina – doszło 21 sierpnia ub.r. Wchodzący w skład amerykańskiej VII Floty i bazujący w bazie Yokosuka (Japonia) niszczyciel płynął do Singapuru, gdzie miał złożyć rutynową wizytę.
Z powodu błędów w nawigacji zderzył się z liberyjskim tankowcem w cieśninie Malakka. W wyniku tego nieszczęśliwego zdarzenia zginęło dziesięciu marynarzy, a pięciu zostało rannych.
W związku z serią wypadków okrętów USA na Oceanie Spokojnym zdymisjonowano dowódcę stacjonującej na Pacyfiku VII Floty USA wiceadmirała Josepha Aucoina - przypominaja agencje.
Wczesną jesienią Kongres USA przeprowadził przesłuchania w sprawie kolizji okrętów na Pacyfiku. Zaprosił na nie przedstawicieli najwyższej kadry dowódczej i specjalistów ds. bezpieczeństwa.
"Przypuszczam, że marynarka przyzna istnienie wielu wad, które nie są nowe, były znane wcześniej" - wskazywał w kontekście tych przesłuchań wiceadmirał William Douglas Crowder, emerytowany dowódca VII Floty USA.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]