jk
Jest to całkiem realna perspektywa. Zdaniem jednego z ekspertów ds. energetyki, odłączenie się Katalonii od Hiszpanii przyniesie korzyści gazoportowi w Świnoujściu.
Według planów Komisji Europejskiej gaz z Katalonii ma być dostarczany do klientów w całej Europie i miałby się stać tzw. Bramą Południową. A Polska chce być częścią tzw. Bramy Północnej, przez którą będzie mogła odbierać gaz z norweskiego szelfu. Koncepcja Bramy Północnej zakłada import gazu za pośrednictwem terminalu LNG w Świnoujściu i Korytarza Norweskiego, z opcjonalną działalnością pływającego terminalu w Zatoce Gdańskiej.
W ramach Bramy Południowej priorytetowe znaczenie ma powstanie gazociągu MidCat (zbitek nazw regionów, francuskiego: Midi oraz hiszpańskiego: Katalonia), który podwoiłby możliwości przesyłowe z Hiszpanii w głąb kontynentu. Po secesji katalońska inwestycja mogłaby nie dojść do skutku. „Jeżeli nie będzie działać Brama Południowa, to oczy tych, którym zależy na dywersyfikacji zwrócą się ku północy i w tym całym nieszczęściu jest to jakiś plus dla Polski, która staje się atrakcyjniejsza, bo Europa będzie miała mniejszy wybór”– komentuje redaktor naczelny portalu Biznesalert.pl, Wojciech Jakóbik
Wojciech Jakóbik uważa, że „z polskiego punktu widzenia ewentualne wykluczenie możliwości reeksportu Hiszpanii może oznaczać potencjalnie mniejszą konkurencję dla dostaw LNG ze Świnoujścia. Byłby to także kolejny argument za budową własnej infrastruktury jak terminal im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego, czy gazociąg Baltic Pipe realizowane w ramach projektu Bramy Północnej” - czytamy w Biznesalert.pl.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie