Stan prac nad projektem ustawy o pracy na statkach morskich, kwestie umów bilateralnych dotyczących unikania podwójnego opodatkowania, a także zagadnienia związane z interpretacją przepisów skarbowych w kontekście świadczenia usług związanych z ochroną środowiska oraz utrzymaniem akwenów portowych i torów podejściowych, to główne tematy poruszane podczas posiedzenia Zespołu Trójstronnego do Spraw Żeglugi i Rybołówstwa Morskiego (11 lutego 2015 r.).
Ponadto zostały omówione sprawy przestrzegania przez Polskę konwencji Międzynarodowej Organizacji Pracy oraz archiwizacji dokumentów potwierdzających zatrudnienie marynarzy w kontekście polskiego prawa pracy ze szczególnym uwzględnieniem nabywania praw marynarzy do emerytur pomostowych.
W debacie, której przewodziła współprzewodnicząca zespołu wiceminister Dorota Pyć, uczestniczyli przedstawiciele strony rządowej: Sekretarz Stanu w Ministerstwie Finansów Janusz Cichoń, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi Kazimierz Plocke oraz Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Pracy i Polityki Społecznej Marek Bucior. Stronę pracowników i pracodawców reprezentowali współprzewodniczący zespołu: Przewodniczący Federacji Morskiej Marynarzy i Rybaków Jacek Dubiński oraz Prezes Związku Armatorów Polskich Paweł Szynkaruk.
Przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich Cezary Łuczywek przedstawił zakres działań komisji w aspekcie badania przyczyn katastrof morskich z udziałem obywateli RP. Zaprezentował także plan prac związanych z badaniem katastrofy statku m/v Cemfjord, który w styczniu 2015 r. zatonął u wybrzeży Szkocji.
Uczestnicy spotkania uczcili minutą ciszy polskich marynarzy ze statku m/v Cemfjord.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR