pc
Rząd ma jeden główny plan: to jest Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - powiedział w poniedziałek wicepremier, minister nauki Jarosław Gowin. Dodał, że w następnych dwóch latach kadencja tego rządu "powinna być i będzie podporządkowana realizacji tego planu".
"Nasz rząd ma jeden plan główny: to jest strategia odpowiedzialnego rozwoju - to jest plan Morawieckiego. I wszystko - zwłaszcza w następnych dwóch latach tej kadencji, powinno być i będzie podporządkowane realizacji tego planu" - powiedział Gowin otwierając 8. edycję projektu Czas na patriotyzm gospodarczy - inicjatywę "Pulsu Biznesu". Tematem przewodnim obecnej edycji jest "Polska 4.0"
Jak mówił Gowin, Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju jest "planem horyzontalnym". "To nie jest tak, że w jakimś jednym segmencie będzie można zrealizować ten plan. (...). Jeżeli ten plan ma się powieść - on jest wielką szansą cywilizacyjną dla Polski, myślę też, że jest szansą przede wszystkim dla polskich przedsiębiorców, to musi być planem horyzontalnym, realizowanym ponad podziałami" - powiedział Gowin.
Jak podkreślił, realizacja tego planu jest "dużym wyzwaniem na drugą część kadencji" rządu, "ale dużo się już nam udało zrealizować".
"Wszystkie moje działania - przynajmniej w takim zakresie, w jakim dotyczą one styku nauki i gospodarki, traktuję jako służebne wobec tego, co robi pan premier Morawiecki. I w ten sposób powinniśmy podchodzić do funkcjonowania państwa. Są jasne priorytety - tym priorytetem jest pchnięcie polskiej gospodarki na tory gospodarki 4.0." - powiedział wicepremier.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR