pc
"Chcemy w ciągu najbliższych dwóch lat osiągnąć 10 mld dol. obrotów handlowych z Polską rocznie - powiedział we wtorek prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan podczas Polsko-Tureckiego Forum Biznesu w Waszawie.
Dodał, że obroty handlowe między naszymi krajami w 2016 r. wyniosły 6 mld dol., a w tym roku w sierpniu ich wartość osiągnęła 4 mld dol. " W ciągu najbliższych dwóch lat chcemy je zwiększyć rocznie do 10 mld dol." - powiedział Erdogan. "Polska i Turcja zasługują na taki wzrost, bo mamy po temu potencjał - podkreślił.
Turecki prezydent uważa, że nie powinniśmy tracić czasu i jak najszybciej osiągnąć ten cel, "żebyśmy mogli wyznaczyć jeszcze wyższe cele". "Nie wykorzystujemy rzeczywistego potencjału, a powinniśmy" - zaznaczył Erdogan.
W jego ocenie kluczowymi dziedzinami rozwoju dla naszych krajów są: przemysł samochodowy, budownictwo, finanse, turystyka zdrowotna, zagospodarowanie odpadow, logistyka, środowisko. "To są obszary, które powinny być priorytetowymi" - wskazał.
3
MFW: Nieefektywna ochrona infrastruktury krytycznej w RP przed atakami w cyberprzestrzeni
Umowa o budowę statku – skutki „permissible delay”
00:01:40
7
XII Ogólnopolska Konferencja Prawa Morskiego na Uniwersytecie Gdańskim
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
3
Jak się ma planowane „ograniczenie” ulgi abolicyjnej do zwolnienia z PIT dla marynarzy? – wywiad z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
00:07:56
3
Planowane „ograniczenie” ulgi abolicyjnej od 2021 roku (wideo)
XII Ogólnopolska Konferencja Prawa Morskiego na Uniwersytecie Gdańskim
MFW: Nieefektywna ochrona infrastruktury krytycznej w RP przed atakami w cyberprzestrzeni
Umowa o budowę statku – skutki „permissible delay”
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
Czarter na czas – naruszenie obowiązku płatności „hire”
Katastrofa mostu w Baltimore przyczyną strat dla żeglugi
![Czarter na podróż – okres ładowania w formule „sztywnej” [Część 1]](/files/multimedias/2652/thumb141x86_Depositphotos_251366120_L.jpg)
