pc
Czeski Urząd statystyczny (CzSU) przedstawił w środę dane o eksporcie do Unii Europejskiej. Dominują samochody osobowe, których udział w całym eksporcie wyniósł 12 proc. Zależność Czech od eksportu samochodów rośnie - poinformował CzSU.
Części samochodowe tworzyły 8,7 proc. eksportu, dalsze 3,4 proc to urządzenia telefoniczne. W imporcie dominują części samochodowe, których udział wyniósł 7,6 proc. – informowali w Pradze przedstawiciele CzSU. W sumie eksport czeskich firm do Unii Europejskiej wyniósł 3,5 bilionów koron i w stosunku rok do roku jest większy o 200 miliardów.
Najwięcej czeskich samochodów osobowych trafiło do Niemiec – w roku 2017 za 296 miliardów koron. Na drugim miejscu jest Wielka Brytania (66 mld. koron), trzecia Francja (60 mld). Urządzenia i środki transportu w całym eksporcie miały udział 56 proc. a liczony rok do roku zwiększył się o 138,5 mld koron, co oznacza wzrost o jedną dziesiątą.
„Na stosunek rok do roku w eksporcie do UE największy wpływ miały stosunki handlowe z Niemcami, które wzrosły o 94,2 mld do 1,4 bil. koron. Wzrósł także eksport do Polski i do Austrii” – cytuje agencja CTK wiceszefa CzSU Jaroslava Sixta.
Czechy utrzymują stosunki handlowe przede wszystkim z sąsiednimi krajami. W 2017 r. udział eksportu do sąsiednich państw wyniósł 51 proc.; importu 41 proc. „Z punktu widzenia całości czeskiego eksportu do UE najważniejszym odbiorcą są Niemcy. To obowiązuje w skali długoterminowej. Według aktualnych danych to 39 proc. naszego eksportu. Potwierdza się, że zależność czeskiej gospodarki od RFN jest dosyć znaczna” – powiedział kierownik departamentu statystyki handlu zagranicznego w CzSU Karel Kral. Kolejnymi krajami, do których trafiają czeskie towary są Słowacja, Polska oraz Austria.
Tego roczne wskaźniki czeskiego eksportu nie osiągają zeszłorocznych. Od stycznia do marca, liczony rok do roku, zmniejszył się o 1,6 proc. do 1,06 bln. koron. Eksport do Unii zmniejszył się o 1,2 proc.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]