PMK
Republika Wysp Marshalla (RMI) utrzymała status kraju z największą flotą tankowców, po tym jak kolejni armatorzy z Grecji, USA i Azji zdecydowali się właśnie tam zarejestrować swoje jednostki.
Pod flagą RMI znajduje się obecnie flota tankowców o łącznym tonażu 44,6 mln gt. To prawie jedna trzecia całkowitego tonażu floty tego państwa (137,3 mln gt). Średnia wieku jednostki to 8,7 lat.
Ogółem Wyspy Marshalla notuję od 2001 roku średni roczny wzrost floty wynoszący aż 15 proc. 3973 jednostek znajdujących się pod flagą RMI spełnia także większość norm żeglugowych ustalonych przez międzynarodowe organizacje. Te statki znajdują się m.in. na paryskiej Białej Liście czy w programie Qualship 21 amerykańskiej straży przybrzeżnej.
Wyspy Marshalla aktywnie współpracują także z Międzynarodową Organizacją Morską (IMO). Przykładowo we wrześniu kraj powołał zespół ekspertów, który pomaga armatorom dostosować się do Międzynarodowej Konwencji o Postępowaniu z Wodami Balastowymi.
Przypomnijmy, że konwencja zacznie obowiązywać od września przyszłego roku. Jej celem jest rozwiązanie kwestii niekontrolowanego przemieszczania się mikroorganizmów morskich w związku z międzynarodową żeglugą.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]