Rząd Portugalii wymusił na niemieckim armatorze zdjęcie bandery portugalskiej ze statku handlowego MV Kathrin, pod którą jednostka ta płynie z uzbrojeniem dla Izraela - przekazał we wtorek wieczorem gabinet portugalskiego premiera Luisa Montenegro.
Cytowane przez agencję Lusa źródło w MSZ Portugalii potwierdziło, że władzom tego kraju udało się wymusić na armatorze zdjęcie flagi po trwających w ostatnich tygodniach rozmowach.
“Procedury techniczne dobiegły końca, a flaga została zdjęta. Także rejestracja statku (pod flagą Portugalii – PAP) została ostatecznie usunięta” - przekazał portugalski resort dyplomacji, który od końca września br. prowadził z armatorem negocjacje.
Media w Portugalii odnotowują, że w ostatnich tygodniach nasilała się presja ze strony różnych środowisk na rząd Luisa Montenegro, aby ten wymusił na niemieckim armatorze usunięcie bandery portugalskiej z MV Kathrin. Wskazywano na fakt, że jednostka ta transportuje broń i ładunki wybuchowe dla Izraela, co niekorzystnie wpływa na wizerunek władz w Lizbonie.
Według portugalskiego dziennika "Publico" znajdujący się obecnie w pobliżu Malty statek przewozi również materiały wybuchowe dla firm zbrojeniowych w Polsce oraz na Słowacji, z których miałaby powstać m.in. amunicja.
Zarejestrowana przez niemieckiego armatora na portugalskiej wyspie Madera jednostka płynie z Wietnamu do Izraela wzdłuż wybrzeża Afryki, aby ominąć zagrożone atakami jemeńskich rebeliantów wody Morza Czerwonego. Podczas swojego rejsu MV Kathrin otrzymała odmowę wpłynięcia do portów kilku państw świata, m.in. Namibii, Angoli oraz Malty.
Z Lizbony Marcin Zatyka (PAP)
zat/ zm/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]