Firma ze Szczecina poinformowała, że otrzymała dofinansowanie na udział w międzynarodowych targach, w ramach programu „Ster na Eksport”.
Projekt ten finansowany jest z funduszy unijnych i ma na celu wsparcie polskich firm z województwa zachodniopomorskiego w rozwoju działalności eksportowej i ich dążeniach do rozwoju i umiędzynarodowienia działalności. Jego celem jest także wzmocnienie potencjału eksportowego firm, ekspansja na nowe rynki zagraniczne oraz zwiększenie rozpoznawalności i zdobycie nowych kanałów dystrybucji poprzez nawiązywanie bezpośrednich kontaktów biznesowych. Projekt ten ma odpowiadać na rosnącą potrzebę wsparcia lokalnych przedsiębiorców w dostosowaniu się do coraz bardziej konkurencyjnego środowiska międzynarodowego.
„Dzięki dofinansowaniu będziemy mieli możliwość nawiązania nowych kontaktów biznesowych, zdobycia cennej wiedzy oraz promocji naszych usług na rynkach międzynarodowych”, podkreślił Net Marine Group na portalu Linkedin.
Udział w projekcie „Ster na eksport” umożliwia przedsiębiorcom z województwa zachodniopomorskiego dostęp do korzyści finansowych i rozwojowych. Program oferuje refundację kwalifikowanych kosztów misji zagranicznych, które obejmują transport, nocleg, zakup wejściówek na targi, a także zakup powierzchni wystawienniczej. Cały proces jest skrupulatnie monitorowany przez Centrum Inicjatyw Gospodarczych, które odpowiada za prawidłową realizację projektu oraz rozliczenie przyznanych środków finansowych.
Net Marine prowadzi remonty jednostek pływających w doku i przy nadbrzeżach. W ramach swojej działalności wykonuje:
- prace kadłubowe, stalowe i konserwacyjno-malarskie;
- prace elektryczne, w tym naprawy silników głównych i pomocniczych oraz zespołów prądotwórczych;
- prace mechaniczne wraz z naprawą śrub i wałów napędowych oraz naprawy sterów i maszyn sterowych;
- prace rurarskie;
- przeglądy, rewizje wewnętrzne i zewnętrzne zbiorników ciśnieniowych wraz z próbami ciśnieniowymi;
- prace stolarskie.
W przypadku awarii mobilne ekipy firmy świadczą serwis 24-godzinny i mają być w stanie wykonać naprawy bezpośrednio na statku, bez wyłączania jednostki z eksploatacji.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]