PMK
Pomiędzy styczniem a czerwcem tego roku na azjatyckich wodach zanotowano 28 incydentów piractwa lub zbrojnej napaści na statki. Według regionalnego organu nadzorującego piractwo, ReCAAP, te wyniki można uznać za pozytywne, gdyż wyraźnie widać poprawę.
Zarówno całkowita liczba incydentów, jak i liczba rzeczywistych incydentów zgłoszonych przez ostatnie pół roku była najniższa, jeżeli weźmiemy pod uwagę lata 2007-2019. W porównaniu z tym samym okresem 2018 roku spadek całkowitej liczby incydentów wyniósł 32%, podczas gdy spadek liczby rzeczywistych incydentów spadł o 14%. Dodatkowo zanotowano 12 przypadków nieudanych prób napaści na statki, o 75% mniej w ujęciu r/r.
Spośród 28 incydentów zgłoszonych w Azji w tym okresie, dwa były incydentami pirackimi, a 26 to przypadki napadu zbrojnego na statki. Jeden z ataków został zakwalifikowany jako CAT 1 i obejmował porwanie dziewięciu członków załogi z dwóch łodzi rybackich 18 czerwca w Lahad Datu, Sabah w Malezji.
Uprowadzeni zostali wypuszczeni 21 czerwca, ponieważ porywacze zdawali sobie sprawę, że porwana załoga nie miała pieniędzy ani niczego, co mogłaby dać jako okup. Wraz z ich uwolnieniem obecnie na azjatyckich wodach nie ma żadnych marynarzy w niewoli.
Dramat na pokładzie Steny. Na ratunek wezwano śmigłowiec Marynarki Wojennej
4
Dwa niszczyciele min na Mierzei Wiślanej. Kanał dostępny dla okrętów
00:01:01
Aresztowano polskiego kapitana statku, który zderzył się z greckim okrętem wojennym
Rosjanie podkradli się do lotniskowca. Teraz polują na nich Norwegowie, Amerykanie i Brytyjczycy
Strażacy ugasili pożar na statku. Sytuacja ma być pod kontrolą
Dania pozyska nowe jednostki nadzoru morskiego i stawiania min. Kadłuby powstają w polskiej stoczni Karstensena
Dywizjon Okrętów Podwodnych ma nowego dowódcę. Przed nim wielkie wyzwanie
10 lat od jednej z najbardziej skomplikowanych operacji związanych z katastrofami morskimi w Europie
Royal Navy rezygnuje z nowych niszczycieli na rzecz platform do obsługi bezzałogowców
Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]