Ministerstwo spraw zagranicznych Iranu wezwało we wtorek ambasadora Węgier w Teheranie i zaprotestowało przeciwko nowym sankcjom nałożonym na Iran przez Unię Europejską. Wraz z Brukselą restrykcje nałożyła także Wielka Brytania.
"Chociaż prezydent Ukrainy przyznał, że do Rosji nie wysłano żadnych irańskich rakiet balistycznych, środki podjęte przez Unię Europejską i Wielką Brytanię w celu nałożenia sankcji na Iran są nieuzasadnione" – oznajmił w komunikacie prasowym rzecznik irańskiej dyplomacji Esmail Baghai.
Węgierski ambasador został wezwany przez irański MSZ z uwagi na przewodnictwo Węgier w Radzie UE.
UE nałożyła w poniedziałek na podmioty unijne zakaz eksportu, przekazywania, dostarczania lub sprzedaży do Iranu komponentów wykorzystywanych do opracowania i produkcji dronów oraz pocisków balistycznych. Wprowadziła również zakaz transakcji z portami i śluzami, które są własnością, są obsługiwane bądź kontrolowane przez firmy wpisane na listę sankcyjną albo wykorzystywane do transferu irańskich bezzałogowców lub rakiet do Rosji. Chodzi tu o takie porty i śluzy, jak znajdujące się nad Morzem Kaspijskim porty Amirabad i Anzali.
Z kolei Londyn ze swojej strony ogłosił, że nałożył sankcje na linię lotniczą Iran Air i irańskie przedsiębiorstwo żeglugi publicznej IRISL.
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]